Evolución dinámica en el nuevo Citroën C4

Ahora llega la renovación del modelo. Y vemos que una gran diferencia aparece en el frontal, aunque no debemos olvidar las variaciones del interior, las que afectan a las tapicerías, a la textura de las piezas de revestimiento y al traslado del cuentarrevoluciones al centro del salpicadero. Por otra parte, la oferta dinámica se amplía con un segundo sistema de navegación, el MyWay, asociado a la función Bluetooth, y la posibilidad de conectar reproductores multimedia portátiles por medio de la USB Box.

No paran ahí las novedades porque bajo el capó encontramos dos motorizaciones de estreno. Son la VTi de 120 caballos y la THP con 150 CV, ambas potencias más que suficientes para disfrutar de una conducción placentera, gracias a la precisión de su dirección, las geometrías de suspensión y la definición de muelles y amortiguadores, sin olvidarnos de su ajustado consumo y el respeto al medio ambiente. Se acoplan tanto a cajas de cambio manuales como con CMP.

Además, es más atractiva la oferta de propulsores diésel HDI al poder elegir mecánicas con la firma medioambiental Airdream. Hay que decir que el HDI de dos litros es el primero que cumple la normativa Euro5.

Recordemos también que el Citroën C4 cinco puertas obtuvo en el test EuroNCAP las cinco estrellas en choque frontal, cuatro en protección infantil y tres en choque con peatones. Sigue siendo el vehículo con más estrellas de su segmento (Small Family Cars) en cada una de estas tres categorías.

Se ofrece en los acabados LX, Cool, VTS/Exclusive y VTS Plus Exclusive. De su equipamiento, según la versión elegida, podemos encontrar elementos importantes, como, entre otros, los faros bi-xenon autodireccionales que pueden pivotar hasta 15 grados, las ayudas al estacionamiento delantero y trasero con la visualización de las proximidades en la pantalla de la consola, la alerta del cambio involuntario de carril, las lunas laterales laminadas para el mejor nivel sonoro, el regulador/limitador voluntario de velocidad o la ayuda al arranque en pendiente en combinación con la caja de cambios pilotada de seis velocidades.

Y por descender a más detalles, diremos lo esencial de lo que se incluye en el equipamiento básico, el LX: ABS con repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de emergencia, seis airbags, retrovisores eléctricos y pintados en el color de la carrocería, ordenador de a bordo, baqueta trasera abatible y fraccionada 1/3-2/3, cierre centralizado con mando a distancia y también cierre automático de puertas y maletero al iniciar la marcha. Naturalmente, los demás acabados llegan aún con más riqueza de equipamiento que se añade a éste del LX.

Terminaremos con los precios, dato muy a tener en cuenta. La gama coupé se inicia en los 12.100 euros del 1.4 con 16 válvulas LX de 90 CV, lo mismo que la de cinco puertas, terminando la primera en los 21.260 euros del HSi FAP VTS Plus Cp con 140 caballos y la segunda en los 22.960 del HDi FAP CAS Exclusive Plus también de 140 CV.