La nueva clase C de Mercedes Benz

Mercedes Benz ha decidido actualizar su Clase B, que, después de tres años y más de 325.000 unidades vendidas, lo hace más funcional, más segura y más compatible con el medioambiente.

Un primer dato importante es el del consumo, ya que esta nueva Clase B emplea hasta un 7% menos de combustible que su antecesor merced a la función star-Stop, que es opcional, en las versiones 150 y 170. Dicha función hace, como ya debe conocer el lector, que el motor se pare cuando el vehículo se detenga y vuelva a ponerse en marcha al levantar el pie del freno, acción que puede ahorrar hasta el 9% de combustible en tráfico urbano.

Exteriormente, el frontal ha sido convenientemente revisado y muestra ahora otro estilo, más estético y también su apariencia es imponente. Quizá debido al nuevo parachoques delantero, con la toma de aire en forma de uve abierta y que recoge la pronunciada del capó en la parte inferior.

Hemos de hablar también del estreno de la ayuda activa para aparcar, igualmente opcional, que es capaz, mediante sensores ultrasónicos, de detectar plazas de aparcamiento según longitud y anchura de cada una de ellas, siempre que se circule por debajo de los 35 kilómetros por hora. Cuando encuentra esa plaza, se lo dice al conductor mediante la pantalla de instrumentos. Entonces, el conductor se encargará de la velocidad porque el resto de la maniobra la hará el coche. En el capítulo de seguridad encontramos ABS, ESP y servofreno de emergencia. Además, para ayudar a reducir las consecuencias de esa lacra de nuestros días que son los accidentes de tráfico, la luz de freno lo hará por destellos de alta frecuencia, lo que favorece a los coches que lleguen por detrás y reduce las distancias de frenado. Se activa automáticamente en frenadas repentinas a más de 50 kilómetros por hora. Y si superamos los 70 km/h, también se conectan las de modalidad warning. Pasando a las motorizaciones, tenemos seis mecánicas disponibles, dos de las cuales son diésel de inyección directa que proporcionan potencias de 109 y 140 caballos, siendo el par motor de 300 Nm. El consumo en ciclo combinado del 180 CDi y del 200 CDi se ha reducido un 7% dejándose entre los 5,2 y 5,6 litros por cada centenar de kilómetros, según el tamaño de los neumáticos que calcemos. Con tales datos, la autonomía de la versión 180 supera el millar de kilómetros con un solo depósito, ya que puede cargar 54 litros.

Los propulsores de gasolina son cuatro, con potencias que se inician en los 193 caballos y par de 280 Nm. El consumo homologado se queda entre los 6,6 y los 8,1 litros a los cien kilómetros. Y el próximo otoño tendremos en el mercado las versiones 150 y 160 Efficiency, también con la función comentada de star-stop. Como ha quedado dicho, puede así reducirse hasta en un 9%. En este conjunto de motorizaciones, todos son tetracilíndricos. Acompañamos nuestro texto de hoy con la silueta del modelo que tendremos entre nosotros, como también queda dicho, el próximo junio.