Todos a una. Como Fuenteovejuna, los máximos responsables de la construcción naval de las rías de Vigo y de Marín se han unido para advertir que si la huelga del metal dura "una hora más" los astilleros quebrarán "en cadena" provocando la desaparición de 8.000 empleos directos. La situación es tan "dramática" que los 30 barcos pendientes de cumplir los plazos firmados en sus contratos podrían generar pérdidas de 1.000 millones de euros si los armadores exigen la ejecución de las garantías. Señalan que el valor medio de cada barco significa la pérdida de 100 millones y que las penalizaciones ascienden a 15.000 euros por día.

Sin paños calientes, los directivos de Hijos de J. Barreras; Construcciones Navales Freire; Vulcano; Metalships; Armada; Armón; M. Cíes y Factoría Naval de Marín, que representan al 40% del naval español, aseguraron que toda la construcción de Vigo está amenazada con el cierre definitivo si la producción no recupera la normalidad. Por eso lanzan su "grito de llamada a la responsabilidad" para que los trabajadores vuelvan a sus puestos "de forma inmediata" y se puedan recuperar plazos.

Francisco Viñas, presidente de Barreras, explicó que los tres millones de horas de trabajo perdidos en los astilleros desde mazo colocan a las empresas "con el agua al cuello". Asegura que en un escenario de crisis financiera y de caída de fletes, hay armadores que esperan el incumplimiento de los contratos de construcción para exigir indemnizaciones que pueden alcanzar los 100 millones por buque.

"Nos quedaremos sin el dinero y con los barcos", advirtió José Luis Méndez, de Vulcano, al señalar que "la situación del mercado es tan mala que la orden del armador es, si no se cumplen los plazos firmados, cancelar, recuperar el dinero y hacer caja".

"Nuestros competidores se frotan las manos al ver lo largo que es el conflicto de la Ría de Vigo", afirmó Viñas al señalar que las empresas están "con el agua al cuello".

Desde Metalships, Alberto Iglesias instó a los interlocutores de la negociación a aceptar la propuesta planteada el martes por los mediadores y "acabar con esta locura". Ignacio Pombo, de Construcciones Navales Freire, incide en que la construcción naval de Vigo tardará cerca de dos años en recuperarse del daño comercial provocado por un conflicto tan largo.

José Domínguez, de Vulcano, insta a no echar por tierra la cartera de contratos que ha permitido al naval sortear la crisis. Al recordar que "los armadores no perdonan una" recuerda que los plazos son fundamentales y que la huelga "arriesga la supervivencia del sector".

Tras exponer la situación a los interlocutores que negocian el convenio, contra el que no manifiestan ya que su alerta se ciñe a los efectos dañinos de una huelga tan prolongada, los empresarios aseguran que su nuevo S.O.S tiene por objetivo que la sociedad sepa "que el riesgo de la pérdida de miles de puestos de trabajo es elevadísimo. "Nos estamos jugando todos la vida".

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Frente común del naval para urgir al final "inmediato" de la huelga

FOTO: M.G.

Los responsables de los principales astilleros se han unido para apelar a la responsabilidad y zanjar el paro. En la imagen de izquierda a derecha: Fernando Armada, de Astilleros Armada; Pablo Comesaña, de la Factoría Naval de Marín; José Antonio Lagares, de Barreras; Mario Cardama, de Astilleros Cardama; Alberto Iglesias, de Metalships; José Domínguez, de Vulcano; Carmen Vilagomez de Vucano; Ignacio Pombo, de Construcciones Navales Freire; José Luis Méndez, de Vulcano y Saray Soane de M. Cíes.

FOTO: M.G.

En vivo y en directo. Pitu, vocal de Xtraperlo, se encaramó ayer a la camioneta de la CIG para entornar el rap del metal y animar a los miles de manifestantes concentrados en la Plaza del Rey de Vigo en la jornada 16 de huelga, sin incidentes y con una menor presencia de las fuerzas policiales. El rapero tuvo que hacer un "bis" .