Martes 17.06.2008
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| Botadura del ferri de la empresa Balearia ‘Martin y Soler’ en el astillero vigués de Barreras en 2008 FOTO: Efe |
El naval es un sector más que estratégico para Galicia, y por ello Caixanova, desde el año 2000, ha posibilitado la financiación de la construcción de buques en astilleros gallegos por valor de 1.500 millones de euros, entre financiación y avales, gracias a su experiencia y liderazgo en este tipo de operaciones. Así, la caja fue protagonista en la atracción de capital foráneo de una veintena de entidades financieras en apoyo de esta actividad.
Según hizo público ayer la entidad de ahorro en un comunicado, Caixanova "es capaz de afrontar operaciones de gran envergadura", reafirmando su compromiso con el naval "incluso en los años históricamente más complicados", al mismo tiempo que diversifica riesgos involucrando a financieras de otras zonas con escasa experiencia en este tipo de operaciones.
En este período, la caja que preside Julio Fernández Gayoso y dirige José Luis Pego ha liderado la financiación de 33 grandes barcos construidos en Galicia, cuyo importe medio ronda los 50 millones de euros. Entre ellos se encuentra el mayor barco construido por los astilleros vigueses, de 193 metros de eslora, encargado por la compañía Balearia al astillero Hijos de J. Barreras, que también está construyendo dos ferries más para este cliente. Entre las embarcaciones que contaron con apoyo de Caixanova, también figuran portacontenedores, un minipetrolero y buques sísmicos, que sirven para la búsqueda de nuevas bolsas de petróleo, entre otros. En total, la fabricación de estos barcos en Galicia supondrá a su término una carga de trabajo próxima a los 10 millones de horas.
La financiación de la construcción de buques atañe diferentes tipos de operaciones como préstamos a las navieras o avales de los astilleros, pero también novedosas fórmulas financieras estructuradas, como tax lease, adaptadas a las necesidades particulares de cada operación, en las que Caixanova es pionera debido a su fuerte vinculación con este sector desde hace décadas.
Precisamente, Caixanova ha sido un pilar clave en momentos muy complicados para el sector, como durante la crisis del sector en los años 90 debido al cierre de los caladeros de Namibia o la renovación de la flota, que ayudó a la reactivación de los astilleros que vivían una grave crisis desde los años 80.
Copan el 70% de Navalia a 6 meses vista
La Feria Internacional de la Construcción Naval, Navalia, cuenta ya con el 70% de su espacio reservado, "cuando todavía queda medio año" para la edición de 2010, que se celebrará del 18 al 20 de mayo en el Instituto Ferial de Vigo (Ifevi). Así lo afirmó ayer a los medios el director de la feria, Javier Arnau. Explicó que en la anterior edición del certamen bianual participaron 300 empresas, y que para el próximo año está previsto "crecer un 40% como mínimo". En este sentido, destacó que prevé que participen medio millar en Navalia 2010.
Arnau subrayó el salto "cuantitativo" y "cualitativo" de la feria y destacó el interés internacional en participar en esta tercera edición. Ha cerrado ya el pabellón chino, en el que participarán entre 8 y 10 empresas, también llegó a un acuerdo con Uruguay y negocia con los gobiernos de Brasil, India y Dinamarca. También abogó por fomentar la presencia del naval gallego en otros países, haciendo de Navalia un "lobby" sectorial .
Aliada en el exterior y vital para la I+D+i
·· Caixanova también fue crucial en la reestructuración del sector, como entidad asesora en procesos de concentración, ventas y reorientación de actividades, así como en el apoyo a su internacionalización y a la inversión en investigación y en formación .
