Martes 17.06.2008
Hemeroteca web
|
RSS
 |
| Pierre Ianni, izquierda, y Miguel Sebastián, ayer en Madrid |
Promesa de la Moncloa: "La planta de Citroën en Vigo es la mayor y la más productiva de España, y lo va a seguir siendo por decisión de la empresa y con ayuda del Gobierno". Quien suscribe es nada menos que el ministro de Industria, Miguel Sebastián, que ayer empeñó su palabra en asegurar una larga vida en Galicia al fabricante francés de automóviles. El futuro de la factoría de Balaídos "está plenamente garantizado", afirmó con rotundidad, tras entrevistarse por la mañana en Madrid con su director, Pierre Ianni.
Este acudió a la cita para presentar su proyecto para la fábrica olívica, que contempla una inversión de 1.000 millones de euros en los próximos cuatro años -167 este ejercicio- con el que opta a las ayudas del Plan de Competitividad para el sector. El ministro, por su parte, confirmó que el Gobierno -como pedía la Xunta- apoya las actuaciones previstas desde el grupo PSA para Vigo, explicando que todavía no se puede hablar de cifras porque hay que analizar las 427 peticiones de ayuda recibidas, que representan una inversión total de 4.700 millones de euros. Esta cantidad casi sextuplica la dotación total del plan, que alcanza los 800 millones.
Ianni explicó a Sebastián que su proyecto tiene tres ejes que giran en torno a la mejora de la actividad productiva; la mejora ecológica de los vehículos existentes y la preparación del equipo técnico humano para acoger nuevos lanzamientos de productos ecoeficientes y distintos niveles de hibridación.
Información "estratégica"
El francés, que no reveló demasiados detalles por tratarse de información "estratégica" para la compañía, aseguró que el plan inversor es "la mejor prueba de la apuesta por la planta", que "se ha convertido en la más competitiva de Europa", capaz de fabricar vehículos en exclusiva que se comercializan en un centenar de países. Con todo, mucho ojo, porque el profundo bache de ventas por el que atraviesa la automoción amenaza con pasar factura en los próximos meses.
Y es que de las palabras de Ianni también se desprende que si el mercado de las cuatro ruedas sigue cuesta abajo, en Vigo sobra personal: "A corto plazo, el nivel de empleo depende del nivel de ventas de vehículos, y nada más" -dijo-, ya que "la única condición para poder fabricar es que haya clientes". En todo caso, "el plan de la empresa prevé el desarrollo de tecnologías para nuevos lanzamientos, así como intensificar la posibilidad de desarrollo en Vigo y en sus alrededores", sostuvo. "Esperamos que el Plan VIVE, que está funcionando bastante bien, ayude a que nuestro volumen de producción aumente", añadió.
Las ayudas llegan en marzo
En este sentido, Sebastián, que confirmó que las ayudas comenzarán a llegar a las empresas del sector el próximo mes de marzo, destacó que el Plan VIVE (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico) está empezando a funcionar "por encima de las expectativas", ya que durante el último mes se acogieron a este programa 11.500 operaciones, el doble de lo previsto.
Tras reiterar que el VIVE es el instrumento por el que ha optado el Gobierno para reactivar la demanda de automóviles, aventuró que la dotación de este programa (1.200 millones de euros) podría agotarse el próximo mes de julio -un año antes de lo previsto- de mantenerse el ritmo de crecimiento. Por ello, animó a los consumidores a beneficiarse del mismo "lo antes posible". Galicia es la cuarta comunidad que registró un mayor número de operaciones hasta mediados de este mes, con un total de 1.418.
España tiene de plazo hasta el 24 para explicarse
Las autoridades españolas tienen hasta el día 24 para responder a la misiva enviada por la Comisión Europea (CE) en la que exige más información sobre el plan nacional de ayuda a la industria automovilística para superar la crisis, como confirmó ayer el portavoz comunitario de Industria, Ton van Lierop. Bruselas no está en contra de medidas para apoyar al sector, pero siempre y cuando estén en línea con las normas comunitarias sobre ayudas estatales y no generen una distorsión "desproporcionada" de la competencia, recuerdan.
Desde Madrid, el ministro de Industria, Miguel Sebastián, aseguraba ayer mismo que los planes del Gobierno cumplen la normativa comunitaria y ya han sido remitidos al Ejecutivo europeo.
Francia también
Como en el caso español, la Comisión procedió de manera similar con Francia y le solicitó por medio de una carta una información más completa sobre el paquete de créditos de 6.500 millones de euros que planea dar a los principales constructores de automóviles del país. No hay que olvidar que París condiciona la obtención de las ayudas a Renault, PSA- Peugeot Citroën y Renault Trucks a que no cierren ninguna planta en territorio francés ni recorten plantilla. Un planteamiento que preocupa a la CE, que cree que puede vulnerar el principio de libertad de establecimiento .
