Sobre la mesa, Galicia puso las cartas arriba para hacerse con 315,6 millones de euros del Plan de Competitividad del Sector de la Automoción. PSA Peugeot Citroën Vigo lidió, en régimen de concurrencia competitiva, con dos proyectos que en 2009 requerirían 167,3 millones; la industria auxiliar del motor gallega echó el resto, y presentó 38 iniciativas por valor de 148,3 millones. La resolución del Consejo de Ministros de ayer, aprobada al límite del plazo, deja tan solo 88,43 millones en ayudas para el sector en la comunidad, el 28% de lo que se demandaba, aunque el Ministerio de Industria justificase ayer que suponen más del 11% de los fondos totales, cuando la comunidad, cita el Gabinete de Miguel Sebastián, genera el 10% del empleo. Aquí ya hay un problema serio, pues este concurso iba dirigido a que triunfasen las mejores iniciativas, y parece que puede no ser así.

El cómputo global sitúa a la autonomía como la cuarta que más apoyo percibirá, por detrás de Catalunya, que absorbe 224,9 millones, el 28,1% de las ayudas, por un 27,8% del empleo en el motor español; Valencia, con 109,3 millones, el 13,6% de los fondos, un 9,66% de los trabajadores; y País Vasco, con 93,7 millones, el 11,7% de las subvenciones y créditos, frente a sólo un 7,65% de los puestos. Cabe destacar que todas las autonomías que se presentaron han percibido fondos de este plan.

Golpe a los socios de Ceaga

El principal palo cae sobre las espaldas de las auxiliares gallega, pues tan solo recibirán ayudas 14 proyectos de esos cerca de cuarenta presentados. Apenas recibirán estas iniciativas 16,87 millones de euros, 8,2 en subvenciones y el resto en créditos anticipados, cuando promueven en conjunto una inversión de 80,26 millones. Esta cantidad sitúa a la autonomía como la novena en fondos, lejos de los 72,1 millones del País Vasco, los 53,2 de Catalunya, o los 32,46 de las industrias auxiliares de Castilla y León, el trío más agraciado.

El Clúster de la Automoción de Galicia (Ceaga) esperará al lunes para su valoración oficial, cuando se notifique, y no vía nota de prensa, el reparto, a qué empresas ha llegado, y si alguno de sus socios pudo haber recibido subvenciones y créditos en alguna otra comunidad.

A Citroën Vigo se le aprueban los dos proyectos presentados, al igual que al resto de factorías. O muy buenas son todas las iniciativas, o resulta chocante que todas salgan adelante: las cuatro catalanas (171,8 millones para una inversión de 638) o el de la Comunidad Valenciana (apoyos por 83 millones para los 262,8 presupuestados). La factoría olívica es la tercera más agraciada con 71,56 millones, de los cuáles 1,9 son subvención pura y dura, y 69,6 anticipos de crédito.

Desde la factoría gallega de PSA Peugeot Citroën, los sindicatos mostraban ayer su decepción: esperaban más ayudas, según recogió Europa Press. Así el Sindicato Independiente de Trabajadores (SIT) de la empresa reconoció que las cantidades aprobadas por el Gobierno distan mucho de las solicitadas por la dirección de la planta, cuyo plan industrial a cuatro años prevé invertir 1.062 millones. Se temen que el no tener un ERE sobre la mesa, como en Valencia o Cataluña, pudo restar fondos.

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