Martes 17.06.2008
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Galicia » Alta velocidade galega
El primero de los nueve subtramos en que se divide la línea Ourense-Santiago discurre entre la ciudad de las Burgas y Amoeiro. Son un total de 6,4 kilómetros que se han cubierto en su mayoría con dos túneles: el de Coto Formigueiro, con una longitud de 710 metros y cuya construcción ya se ha finalizado, y el de Burata, de más de 4 kilómetros (4.068 m.), del que se ha excavado más de la mitad. La galería de emergencia ya está concluida. Asimismo, 756 metros de este subtramo se corresponden con el viaducto sobre el río Portos, también finalizado.
Discurre entre Amoeiro y O Carballiño a lo largo de 12,1 kilómetros. De ellos, 2,7 Km. se salvan con tres túneles y siete viaductos. La perforación del túnel de Os Palleiros, en fase de revestimiento, supuso la conclusión de las obras singulares en este segundo subtramo. Los otros túneles son los de San Fiz (1.023 m.) y Mundín (1.361 m.). Viaductos encontramos en Formigueiro (30 metros), Valle (456 m.), Garabanes (106 m.), sobre la carretera OU-504 (33,76 m.), Barbantiño (1.176m.), Arenteiro (1.444 m.) y sobre la línea férrea Zamora-A Coruña (517 m.).
En el subtramo O Carballiño-O Irixo-Abeleda (Lalín) se han construido 13,28 kilómetros de vía, que agrupan tres viaductos, ya terminados, y cuatro túneles, todos ellos ya excavados. Los viaductos, que suman una longitud total de 1,7 kilómetros, son los de Viñao (1.051 m.), Pedriña (42 m.) y Marnotes (651 m.). Casi siete kilómetros se cubren con túneles: Piteira (2.135 m.), Barro (1.588,5 m.), Outeiro (2.866) y el artificial de Casares (256 m.).
Íntegramente en el término municipal de la localidad pontevedresa de Lalín se desarrolla el cuarto subtramo, de 9,8 kilómetros. Cuenta con siete viaductos, todos ellos terminados, que cubren cerca de tres kilómetros. Los de mayor envergadura son los de Abeleda (368 m.) y Deza (913 m.). Los de Portos (858 m.) y Riadigos (253 m.) se concluyeron a principios del presente año. El subtramo incluye también dos túneles que suman casi un kilómetro y se encuentran ya finalizados. Son los de Abeleda (489 metros) y Vila (503 metros).
También discurre por Lalín este quinto subtramo, de 9,08 kilómetros. La vía subterránea supone un total de 3.375 metros, que se corresponden con cinco túneles. El de A Pena, de 810 metros, es artificial en la boca de entrada, la de salida y el recorrido central, que conecta con dos tramos de túnel en mina. El resto de los túneles son los de Anzo (540 m.), Vilar do Xestal (1.215), Castro (375 m.) y Bendoiro (435), el único todavía en obras y en proceso de revestimiento. El subramo comprende cuatro viaductos, ya acabados: Rego Faniquitas (132 m.), Laxe (196 m.), Rego de Carbitas (580 m.) y Rego das Lamas (245m.)
La vía en este subtramo, de 5,34 kilómetros, abandona Lalín,atraviesa Vila de Cruces y se introduce en Silleda. Más de cuatro kilómetros discurren por túneles y viaductos. Sólo los viaductos de Anzo 2 (732,1 m.) y Deza (1.175,3) representan el 36 por ciento de la longitud del subtramo. También está ya acabado el de Anzo 1 (40 m.). En cuanto a los túneles, destacan el de Vila de Cruces (861 m.) y el de Carboeiro (1.360 metros).
Los siete kilómetros de este séptimo subtramo transcurren íntegramente por el municipio pontevedrés de Silleda. Cuenta con cuatro viaductos, que suman en total 3,06 kilómetros, y un túnel, el de Agro, de 1.180 metros, en el cual se está finalizando el revestimiento y se encuentra en ejecución el falso túnel de entrada. Los viaductos son los de Martixe (974 m.), Toxa (386 m.), Covas (975 m.) y Os Besteiros (730 metros). Todos ellos ya se han concluido.
El subtramo más largo de la línea -con 13,24 kilómetros, cuatro metros menos que el tres- discurre por los municipios de Silleda, A Estrada, Vedra y Boqueixón y casi la mitad de su longitud, 7,8 kilómetros, se salva con viaductos -2,3 kilómetros- y túneles -5,5 kilómetros-. El viaducto con mayor longitud del subtramo, y también de la línea, es el de Saramo, de casi un kilómetro y medio (1.485 m.), ya acabado. Continúan en construcción el de O Castro (244 m.) y el del río Ulla (630 m.). Los túneles, abundantes en este subtramo, suman ocho: O Portiño (600 m.), Bascuas (360 m.), O Curro (840 m.), Castro (475 m.), O Reboredo (790 m.), Ardilleiro (725 m.), Prado (290 m.) y Caldelas (600 m.). El de O Curro, el más largo, ya ha acabado de perforarse y se encuentran en una fase avanzada de excavación O Reboredo, Ardilleiro, Prado y Caldelas. Bascuas está terminado, O Portiño se está revistiendo y Castro se encuentra en fase de destroza.
El último subtramo se acerca a las puertas de la capital gallega. Comprende 5,84 kilómetros que transcurren por los municipios boqueixonés y compostelano. El viaducto de O Eixo, de 1.224 kilómetros y realizado con la técnica del abatimiento con arco, está acabado. También están completamente terminados los túneles de Marrozos (1.158 metros) y Santiago (568,5). En este subtramo existen asimismo pasos inferiores y superiores, actualmente en distintas fases de ejecución. En cuanto al acceso a la ciudad, de 3,6 kilómetros, se están realizando diversas obras. La ejecución de la plataforma del tramo se compatibiliza con el mantenmiento en servicio de la línea convencional Zamora-A Coruña. Cabe destacar la construcción de tres viaductos: el que discurre bajo la carretera N-525, de 210 metros; la ampliación del viaducto de Pontepedriña, de 265 metros; y la ampliación del paso sobre la calle Amor Ruibal, de 24 metros. El trazado prevé la conexión con la línea de alta velocidad del Eje Atlántico y conectará además el subtramo Boqueixón-Santiago con la estación de trenes compostelana. En cuanto a Ourense, se han licitado las obras de plataforma de vía de los accesos a la estación, con un plazo de ejecución de quince meses, lo que supone que la totalidad del Eje Ourense-Santiago se encuentre en fase de obras. El tramo de los accesos a la estación ourensana es de kilómetro y medio.
