Lunes 20.04.2009
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| Bartolomé Vargas Cabrera. a la izquierda, con el fiscal adjunto de Sala Agustín Hidalgo de Morillo |
Cuarenta de los 76 niños fallecidos en accidentes de tráfico registrados en la red viaria española durante el ejercicio 2008 no hacían uso de los sistema de retención o protección exigidos por Ley, balance que ha provocado que los fiscales de seguridad vial hayan consensuado actuar contra los conductores en los casos de accidentes con lesiones o fallecimiento de un menor enmarcados en dichas circunstancias, que pueden ser acusados de sendos delitos de homicidio o lesiones imprudentes.
Durante su relato de las conclusiones de las Jornadas Anuales de Seguridad Vial que se celebraron en el Hostal de los Reyes Católicos de Santiago, Bartolomé Vargas Cabrera, fiscal de Sala de Seguridad Vial en Madrid, insistió en que la "sanción penal es el último recurso", pero recordó que el conductor es el "garante" respecto de los menores sin discernimiento o capacidad para ponerse el cinturón o utilizar el sistema de protección.
Vargas Cabrera especificó, además, que si el conductor afectado es una persona unida al niño por vínculos "parentales y tuitivos", que generan obligaciones específicas de velar por él, los incumplimientos detectados serán remitidos al fiscal de la Sala Coordinadora del Menor.
"Existen deberes de actuación que, a base de formación y concienciación, pueden y deben cumplirse", sostuvo Bartolomé Vargas, aunque también puntualizó que los fiscales especializados en la materia sólo se plantearán este tipo de intervenciones cuando realmente tengan constancia de que los conductores implicados no garantizaron la integridad de un menor que aún no puede discernir.
El medio centenar de fiscales que asistieron a las jornadas celebradas en Compostela también abordaron las responsabilidades de funcionarios municipales que no dan parte a la Dirección General de Tráfico (DGT) de la detracción de puntos del carné a conductores de sus ayuntamientos, lo que, según matizó Vargas Cabrera, incrementa la "inseguridad vial en esos municipios", así como "la discriminación" respecto a otros conductores que sí son sancionados.
El fiscal de Sala de Seguridad Vial en Madrid precisó, en este sentido, que debemos "intervenir cuando, de manera consciente, un alcalde o un funcionario se niega a elevar puntos a la Jefatura de Tráfico", lo que puede considerase, según subrayó, una "prevaricación omisiva" en el caso del que pudiendo, y de forma deliberada, "no quiera hacerlo".
sucesos@elcorreogallego.es
Neumáticos y frenos en buen estado
Vargas Cabrera aludió durante su comparecencia a la obligación que tiene el conductor de conservar en perfecto estado su vehículo, especialmente neumáticos y frenos, y destacó que el próximo 24 de mayo entrará en vigor una normativa que incluye sanciones. "Sabemos que hay crisis y que a los conductores les cuesta pasar la ITV, pero perder la vida por eso es un drama mucho peor", matizó antes de añadir que el fiscal actuará por la vía penal cuando la causa de muerte en un siniestro se refiera al estado del vehículo implicado en el mismo.
Señaló, además, que en caso de atropello u otro accidente con víctimas se puede considerar como delito de homicidio imprudente si se demuestran, por citar dos ejemplos, fallos en los frenos o neumáticos. La nueva normativa también afecta a los vehículos de las empresas, cuyos responsables, además de por homicidio imprudente, pueden ser imputados por explotación laboral del trabajador en caso de siniestro derivado del mal estado del vehículo, como ya se recoge en sendas sentencias de las audiencias de Pontevedra y Valencia.
El fiscal de Sala de Seguridad Vial en Madrid indicó que otra de las conclusiones de las jornadas se refiere las bandas transversales y badenes "antirreglamentarios", ante los que se actuará en casos graves. "Respetamos el trabajo de las administraciones, pero si el riesgo es importante y el incumplimiento reiterado se actuará penalmente" .
Sobre la pista de los multirreincidentes
·· Vargas se refirió a un proyecto pionero puesto en marcha en Baleares para sacar a la luz a los multirreincidentes que, de momento, logran eludir la acción de la Justicia. Como ejemplo, y según las estadísticas, señalar que un español medio sólo daría 1,4 veces positivo cada mil controles de alcoholemia .
