Lunes 20.04.2009
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| Imagen de dos de los nuevos modelos de trenes de alta velocidad que ya circulan en España FOTO: Jesús Carvajal (Efe) |
La sustitución de Magdalena Álvarez al frente de Fomento por el lucense y hasta ahora vicesecretario general del PSOE, José Blanco, vuelve a poner sobre el tapete un calendario para el AVE gallego que a lo largo de estos últimos años se ha mostrado como "maldito". Blanco no quiere pillarse los dedos manteniendo la fecha totémica de 2012, esgrimida por Zapatero y Touriño como gran meta para el ferrocarril gallego. Lo que empezó siendo en el viejo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de Francisco Álvarez Cascos un objetivo para 2007, pasó después a ser programado para 2009, 2010 y 2012. Ahora, los expertos en ferrocarril consideran que la unión de Galicia con la meseta a través de un tren de alta velocidad quedará, "como fecha optimista", para 2016. La previsión se basa en el estado actual de las obras o proyectos en los tramos comprendidos entre Olmedo-Zamora y Zamora-Lubián-Ourense.
Entre Olmedo y Zamora todos los tramos de la nueva línea de alta velocidad están en ejecución, aunque existe una gran variedad de plazos para su finalización. En algunos casos, por ejemplo, las obras se prolongan entre veintiocho o treinta meses. En otros, como recuerda el ingeniero y experto en ferrocarril Xosé Carlos Fernández Díaz, los plazos de entrega de la plataforma ya se han sobrepasado, sin que hayan finalizado las obras. Algún tramo, incluso, está todavía sin empezar.
Entre Zamora y Lubián se han licitado y adjudicado las obras de tres tramos, pero, según indica Xosé Carlos Fernández, "todavía no han empezado las obras".
El gran reto del paso por el Padornelo y A Canda (el corredor que discurrirá entre Lubián y Ourense) vive peor suerte, ya que hace escasamente un mes la entonces ministra de Fomento desveló, contra las previsiones de los expertos, que todavía se estaba en la fase de redacción de proyectos. Se trata de los tramos Vilariño de Conso-Vilavella y Vilavella-Lubián. Magdalena Álvarez lo justificó en la complejidad de los proyectos y en la dificultades orográficas.
"Un horizonte realista", indica Fernández Díaz, "si se licitaran los tramos pendientes este año y se tuviera suficiente dotación presupuestaria año a año, nos coloca en en 2016, como fecha optimista".
. jaguado@elcorreogallego.es
Encomienda que está aún pendiente
Hasta la fecha, el Ministerio de Fomento no ha realizado encomienda alguna a la Sociedad Estatal para las Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEIIT) sobre los tramos pendientes de ejecución entre Zamora y Ourense. Desde que en agosto pasado, en su visita a las obras del AVE entre Santiago y Ourense, Zapatero indicase que en 2009 se procedería a su licitación, no se ha vuelto a saber nada. Salvo las manifestaciones de Magdalena Álvarez sobre las dificultades orográficas en Lubián.
Los tramos que están pendientes de licitación entre Zamora y Ourense son: Zamora-La Hiniesta, Cernadilla-Pedralba, Pedralba-Lubián, Lubián-Vilavella, Vilavella-Vilariño de Conso, Vilariño de Conso-Cerdedelo, Cerdedelo-Riobó, Riobó-Ponte Ambía y Ponte Ambía-Ourense. Los de Lubián-Vilavella y Vilavella-Vilariño de Conso eran los que se suponían más avanzados .
Recursos
Si se priorizara políticamente la salida del AVE a la meseta, es decir su conexión con Madrid en menos de tres horas de viaje, también se plantearía un problema añadido: cómo asegurar recursos presupuestarios para garantizar la marcha financiera de las otras obras del nuevo ferrocarril gallego
Presupuestos
Entre las críticas que ha recibido en los últimos tiempos el Ministerio de Fomento figura el "hinchar" los presupuestos iniciales del ferrocarril gallego, para después no ejecutar en su totalidad el gasto consignado. Los populares gallegos aseguran que en la última legislatura se han quedado sin gastar 2.000 millones de euros en Galicia para ferrocarril .
