La reciente visita de la ministra de Fomento a Galicia no aportó novedades significativas sobre el estado de la línea de alta velocidad que unirá a Galicia con la meseta. Magdalena Álvarez se limitó a recordar la promesa que el propio presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, había expresado en agosto: que este año se licitarían todos los tramos pendientes entre Zamora y Ourense.

No es descartable que en plena campaña electoral se produzca algún movimiento por parte de Fomento. Pero lo cierto es que a mes de febrero todavía el Consejo de Ministros no ha realizado el encargo de las obras del tramo Lubián-Ourense a la SEITT (Sociedad Estatal para las Infraestructuras del Transporte Terrestre). Los tramos que están pendientes de licitación entre Zamora y Ourense son: Zamora-La Hiniesta, Cernadilla-Pedralba, Pedralba-Lubián, Lubián-Vilavella,Vilavella-Vilariño de Conso, Vilariño de Conso-Cerdedelo, Cerdedelo-Riobó, Riobó-Ponte Ambía, Ponte Ambía-Ourense (Taboadela).

Entre Lubián y Vilariño de Conso el retraso que acumula todo el corredor es sintomático: ya han pasado seis meses desde la finalización de los estudios para este tramo de 30 kilómetros, pero nadie ha movido ficha. Xosé Carlos Fernández Díaz asegura que desde que se liciten las obras hasta que se adjudiquen, pueden pasar cuatro meses. El ingeniero de Obras Públicas argumenta, además, que eso no significará que comiencen las obras con carácter inmediato. "Una vez adjudicadas las obras", explica, "probablemente a uniones temporales de empresas, dado el volumen y dificultad de las mismas, deberán pasar entre cuatro y seis meses para que las primeras labores de desbroce puedan ser materializadas sobre el terreno".

Presupuesto hinchado

A la vista de tales evidencias, que dilatarían a final de año el inicio de las obras físicas entre Lubián y Ourense, Fernández Díaz recuerda que no se podrán ejecutar los 250 millones de euros presupuestados para este tramo. A su juicio, lo que se podría gastar en este ejercicio llega a 65 millones de euros .