Ferrol diseña para la Seat un coche de 6.000 euros

Sara Méndez, Verónica Santiso y Sandra Corbelle, cerebros de la EUDI.

Adiós a los tiempos de Los Autos Locos, con el macarra de Pierre Nodoyuna a bordo de un Súper Ferrari. Los tiburones motorizados de lujo sólo aparecen ahora en episodios de Callejeros en Marbella. Y gigantes como la Seat andan estos días a la caza de un coche de bajo coste en Ferrol. La Escuela Universitaria de Diseño Industrial (EUDI), capitaneada por José Ramón Méndez y con 72 alumnos, trazará el mejor modelo de cinco plazas "para tiempos de crisis".

A través de un convenio entre la Seat y la EUDI por cuatro años, los estudiantes preparan modelos cuyo coste de producción no pasaría de 6.000 euros por unidad, como mucho 10.000. La empresa automovilística demanda un auto compacto, de cuatro cilindros y 70 caballos. ¿Cuánto costaría en el mercado? Sobre 12.000 o 14.000 euros. Jaume Salas, director de interiores de la compañía , reclamaba ayer en Ferrol "un coche barato, urbano y ecológico, adaptado a la crisis y al tráfico". El equipo de la Seat pudo conocer 70 ideas lanzadas para grupos con necesidad de ahorro: "Desde jubilados que hacen deporte hasta mamás jóvenes", puntúa Ménez.

Como bajo coste se define "aquello que uno está dispuesto a pagar". El director de la EUDI desmitifica el volante de lujo: "Ya no existe la fascinación de antes por los coches, el marco legal impide correr y mis amigos con autos deportivos se deshacen de ellos". Los mejores doce modelos se confirmarán en julio. Y Méndez Salgueiro justifica que "nuestro objetivo no es vender proyectos, pero la empresa se marchará con ideas y logramos un enriquecimiento mutuo". Al final, la EUDI se convierte en una fortuna para los cazadores de genios. Lo confirma Jaume Salas: "Buscamos ideas y futuros talentos que vengan de prácticas con nosotros". Los coordinadores Jesús Iglesias, Rosa Sánchez y Manel Garcés quieren coches de bajo coste para países desarrollados. Asusta la competencia de la India y regresan los compactos de ciudad.

Tres mentes femeninas nos muestran sus urbanitas sobre ruedas. Sandra Corbelle con su Belade piensa en la "típica madre que se mueve con los niños por la ciudad y huye del coche huevo, busqué algo más sport y agresivo para romper la imagen de las mujeres al volante". Verónica Santiso ofrece su Luco a "mayores de 50 a 60 años que buscan comodidad pero también dinamismo, que se llevan instrumentos para tocar en bandas callejeras". Y Sara Méndez rastrea con Chacra "un nuevo coche sub para chicas jóvenes, robusto pero con líneas redondeadas y femeninas para dominar las calles".

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