Lunes 20.04.2009
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La titular del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción Número 1 de Corcubión (A Coruña), Carmen Vieiras, ha concluido el procedimiento abreviado del caso Prestige, cuya instrucción comenzó en noviembre de 2002. Se inicia ahora la fase procesual antes del juicio oral. En el auto se mantiene la imputación del capitán del barco, Apostolos Mangouras; del jefe de máquinas, Argyropoulos Nikolaos; y del primer oficial, Ireneo Maloto; por delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente y desobediencia.
Sin embargo, retira de forma provisional la imputación del entonces director general de la Marina Mercante, José Luis López-Sors. "Los indicios criminales respecto a la decisión adoptada por el señor López-Sors de alejamiento del buque han sido desvirtuados", señala el auto.
Si bien es cierto que en la conversación que mantiene el día 13 con Pedro Sánchez, jefe del Centro Nacional de Coordinación de Salvamento, podría deducirse que se pretende un alejamiento del barco con el fin de que se hunda, y que el inspector marítimo declaró que a él solo se le encomendó arrancar la máquina del barco pero no analizar sus daños, también es cierto que su presencia en el barco permitió conocer más datos sobre la situación del mismo que, conjuntamente con otros de los que ya se disponía, y con diversas consultas realizadas la mañana de 14 permitieron tomar una decisión adecuada al problema planteado", explica.
Así, la jueza señala que "consta claramente" que "López-Sors recabó información sobre la situación del buque y las opciones posibles desde el primer momento" y, a la vista de la misma, "tomó la decisión de alejar el buque, puesto que las autoridades de un Estado no están obligadas a autorizar necesariamente el acceso a un puerto de refugio, y así resulta del examen de la normativa nacional e internacional", justifica. "Hacerlo sin que la empresa salvadora presente un plan adecuado, sí sería una temeridad", añade la jueza.
El rumbo
La información acerca del buque indicaba que el alejamiento era la solución "correcta". "Siéndolo no cabía otra opción que denegar el acceso a puerto", dice antes de precisar que "a tal decisión no se formuló objeción alguna por parte de las cofradías o corporaciones municipales eventualmente afectadas".
También aplaude la decisión de guiar el buque hacia el oeste para alejarlo de la costa. "El rumbo que inicialmente acuerda la Administración española tiene relación directa con el hecho de que sólo pudo tomarse el remolque por proa, ante la imposibilidad de hacerlo por la popa y, por tanto, era el único rumbo posible para proteger la estructura dañada", destaca el auto.
Esa decisión, además, no permitiría imputar a López-Sors, puesto que fue decisión del personal del Smit Salvage, que únicamente tenía como límite respetar la distancia de alejamiento impuesta por España.
Al capitán del Prestige se le imputa un delito contra el medio ambiente y los recursos naturales porque "se ha acreditado que el estado de mantenimiento del buque no era el más adecuado", ya que lo relativo al mantenimiento de las máquinas, del remolque de emergencia y demás instalaciones son responsabilidad de la tripulación.
A Ireneo Maloto se le imputa un delito por el "deficiente estado de mantenimiento del buque, la falta de control de la corrosión del tanque de lastre número 3, el deficiente funcionamiento de los sistemas de remolque de emergencia contribuyeron a la producción del siniestro y a la agravación del daño". A Nikolaos, el auto de la jueza le achacan las deficiencas en los sistemas de propulsión.
Nunca Máis quiere recurrirlo
Nunca Máis recurrirá el levantamiento de la imputación a López-Sors. En declaraciones a Efe, Alejandro Martín, de la comisión jurídica de la plataforma, informó de que el colectivo considera que la decisión «no se ajusta a derecho». En la investigación existen indicios «muy relevantes» de que ha sido «gravemente negligente» la decisión tomada por el ex responsable de Marina Mercante de alejar el petrolero «casi inmediatamente» después del accidente, sucedido en 2002.
La medida fue tomada «con total desconocimiento de las circunstancias del barco, de su estado, del vertido producido, del tipo de carga que llevaba» y agregó que fue descartada cualquier otra opción «sin recibir ningún tipo de criterio técnico o científico».
Para el representante jurídico de Nunca Máis, el alejamiento del barco fue «determinante" en el naufragio y López-Sors, responsable.
Un punto de vista antagónico es el que mostró el secretario xeral del PPdeG, Alfonso Rueda, que considera que el auto "pon a cada un no seu sitio" y señala como causa del accidente "o mal estado do barco". A través de un comunicado, recuerda que el auto revela que la actuación de la Administración fue "correcta ao recomendar alonxar o barco da costa" .
Mil personados y presencia francesa
En esta causa hay más de mil personados, que ejercen la acusación particular. Se incluye el Estado francés y ocho municipios del país galo, cuya causa se ha unido a la española, de manera que se celebrará un único juicio y los 109 perjudicados franceses serán representados por el Ministerio Público español en sus reclamaciones.
Tienen tres días para presentar un recurso
Contra este auto de transformación a procedimiento abreviado que permite la preparación del juicio se podrá presentar recurso de reforma en el plazo de tres días y de apelación en cinco. A partir de este momento, el Ministerio Fiscal y acusaciones presentarán sus escritos para iniciar el juicio oral .
