Las tuneladoras son vitales para terminar las obras del AVE

La fecha real de conclusión del AVE Galicia-Madrid dependerá del número de perforadoras que se contraten para horadar los dos tubos de una veintena de túneles. Éstos suman 78,2 kilómetros por cada vía, el 68,3% del total del tramo entre Requejo y Ourense. La previsión es de que trabajen seis tuneladoras a la vez, pero estará condicionada por la disponibilidad financiera del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), entidad dependiente del Ministerio de Fomento.

La complicada orografía del sureste de la provincia de Ourense queda patente en el precedente que supuso construir la vía convencional. Se tardó casi un siglo. Desde Vigo se quiso conectar a través de Ourense y Zamora con Medina del Campo –a donde ya llegaba el ramal de Madrid hacia el norte– y la constructora hubo de desistir en 1864. Reanudados los trabajos en 1927, el túnel de O Padornelo fue el último obstáculo. En él se invirtieron 25 años de obras para horadar esa montaña. Inaugurada la vía en 1957 con 106 túneles de Zamora a Ourense, quedó uno inconcluso, en el O Corno, en la zona de Prado, porque fue el único que se proyectó en dos tubos de vía única. El resto permiten ubicar doble vía, pero solo se colocó la existente por los escasos trenes que pasan al día.

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