Miércoles 22.04.2009
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Las montañas ocupan el 75% de la República Islámica de Afganistán. Cruzando el territorio desértico, las tropas españolas desempeñan operaciones de paz bajo mandato de la ONU. Y viajan al volante de los vehículos blindados BMR, esquivando ataques y atentados suicidas. Un modelo de transporte con historial de bajas: 27 miembros de nuestras Fuerzas Armadas han fallecido a bordo de estos vehículos. Según un informe reservado de Defensa, "su blindaje es insuficiente".
Al documento ministerial accede El Confidencial Digital, con fotos del último atentado en Afganistán. En dicho ataque suicida fallecieron dos militares de la Brilat de Pontevedra: Rubén Alonso y Juan Andrés Suárez. El informe reservado, elaborado por el Grupo Español de Desactivación de Explosivos (GEDE), advierte a Defensa que "la resistencia del blindaje en los BMR es mínima frente a los ataques". ¿Principal preocupación del GEDE? "La explosión penetra por el paso de rueda y destroza las uniones del blindaje", explican. El impacto obedece a la estructura "tremendamente frágil de los vehículos". Según los expertos, el GEDE, "el blindaje original de aluminio no resiste, y el blindaje adicional que se colocó en la modernización tampoco".
El informe confirma los peores temores de los colectivos de apoyo a militares. La Asociación Unificada de Militares Españoles (AUME), a través de su secretario Mariano Casado, siempre advirtió que "en Afganistán faltan medios y servicios de inteligencia". Pide el traslado de vehículos más modernos: ERG o los Lince, blindados todoterreno antiminas. Casado señala que entre los problemas del Centro Nacional de Inteligencia está el no cubrir los peligros que podían desatarse. La AUME sabía que "los BMR eran insatisfactorios y resulta imposible incrementar su blindaje, hay que sustituirlos".
El defensor del soldado en Galicia, Pablo Galván, lamenta desde hace tiempo "la insuficiencia de los BMR, pese a que Defensa promete sustituirlos y ya tenía los ERG listos". Galván insiste en que los BMR, usados desde hace 25 años, "son vulnerables y no pintan nada en una zona tan peligrosa, carecen de antiminas e inhibidores".
Piden que sean sustituidos por Lince y RG-31
No es el que el blindaje del BMR sea insuficiente, es que no es un vehículo apropiado para la misión de dar cobertura a caravanas en Afganistán. Esa es la opinión del coronel José María Pairet, secretario de la Asociación de Militares Españoles, que apuesta por "acelerar" el relevo de los vehículos de este tipo que quedan en este país y por su sustitución por los Lince o RG-31.
El coronel Pairet indica que los Lince y RG-31 son vehículos de "última generación" muy apropiados para Afganistán. De hecho, precisa, son los blindados que tienen ahí en servicio tanto Estados Unidos como Canadá.
El especialista reconoce que España ya tiene desplegados "algunos" Lince en la zona, pero añade que el cambio debe de ser total porque los soldados españoles tienen que disfrutar de "los medios adecuados y no de restos de serie" de un vehículo que tiene 30 años de antigüedad.
En todo caso, precisa que el BMR atacado por los talibanes este mes en Afganistán y que costó la vida a dos soldados españoles "aguantó bastante bien" la explosión de una carga de 30 kilogramos.
"El BMR está pensado para el transporte de tropas protegidas y para aguantar disparos de fusilería, es decir, impactos de proyectiles de ametralladoras, pero una explosión de 30 kilos es mucho. Con todo y eso lo aguantó bastante bien", apostilla.
En todo caso, aclara que una cosa son los vehículos blindados de ruedas para dar cobertura en carreteras y terrenos poco accidentados y otra los acorazados a cadenas diseñados para el combate. Unos pesan como máximo 30 toneladas y los otros, casi 80. El blindaje está ligado al peso y la movilidad, también, zanja .
Torre arrancada y entra la onda en la cámara personal
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| La torre ha sido arrancada y la metralla penetró en el blindaje |
El pasado 9 de noviembre, un Blindado Medio de Ruedas (BMR) fue objeto de un ataque suicida. En la imagen vemos la torre arrancada, permitiendo que entre la onda expansiva en la cámara de personal. Según el Defensor del Soldado, "en el Congreso ya se reconoce que hay un riesgo mayor, el último atentado cogió al Gobierno con los pies cambiados". La soldado gallega Idoia Rodríguez también falleció en un BMR, y entonces se denunció la falta de inhibidor .
La metralla penetra en el blindaje y en las ventanas
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| Hasta las ventanas blindadas han reventado con el ataque |
El blindaje del BMR no pudo con la metralla, como demuestra la imagen. Incluso el fuego enemigo reventó las ventanas blindadas. Según los expertos, "dada la distancia de la explosión y la cantidad de explosivo, unos 35 kilos de cinco proyectiles de artillería, esto no es normal". La explosión penetra por el paso de rueda y destroza las uniones del blindaje: una "debilidad" que ya se demostró en el triste caso de Idoia Rodríguez .
Gran impacto en la tripulación y sin la debida protección
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| La cámara de personal recibió el fuerte impacto de la onda |
Según las conclusiones del GEDE, la unión del blindaje en el paso de la rueda se partió "permitiendo la entrada de la onda expansiva en la cámara". Esta cámara del personal carece de "ninguna protección y cualquier impacto sobre el vehículo alcanza a la tripulación". El informe insiste en que "la base de cualquier blindaje moderno es aislar la cámara como una burbuja". A bordo del BMR han muerto 14 militares españoles en accidentes y 13 en ataques .
