Galicia registra altos niveles de emisión de gases contaminantes por parte de un grupo de empresas entre las que destacarían: las centrales térmicas de FENOSA (Cerceda), Endesa (As Pontes), FINSA (Santiago y Padrón) o ENCE (Pontevedra). No sólo la emisión de CO2, sino toda una lista de elementos altamente perjudiciales, por inhalación, para los seres vivos o por precipitación sobre alimentos de huerta.
Los anuncios, por alguna de estas empresas, de fuertes inversiones en mejoras de filtración o el anuncio de cambio de combustible (carbón nacional por sudafricano) no son más que justificaciones a la necesidad de proveerse de una materia prima, que se agotó en Galicia o ya no es rentable su explotación (carbón). Lo cierto es que la importación de este “carbón un poco menos contaminante” difícilmente compensa el espectacular crecimiento de las emisiones de CO2 por transporte (en barco hasta los puertos de Coruña y Ferrol) y en decenas de camiones todos los días del puerto a la Central Térmica. Ello por no citar las denuncias por molestias a los vecinos y riesgos para la salud (vecinos de A Lousa, en Cerceda, y Os Castros, en A Coruña).
Los sistemas de medición y control de calidad del aire no están, en su mayoría situados en las zonas cercanas a estas instalaciones. Lo paradójico es que luego se ubican en áreas ventiladas (Riazor en A Coruña) o “falsamente” contaminadas (plaza de Vigo en Santiago, sobre un parking en el que evidentemente el humo de los coches se proyecta directamente sobre la zona de análisis).
En estos días Madrid vive una situación crítica, hasta el punto que las autoridades de medio ambiente recomiendan no hacer deporte al aire libre, una enorme “gorra” de humo y gases contaminados hacen que el sol se vea difuminado y de color anaranjado.
Evidentemente ninguna ciudad de Galicia está todavía en los niveles de contaminación atmosférica de alguna de las grandes urbes de España, pero la falta de un mayor control del aire en zonas “sensibles” es una obligación de las instituciones responsables de su vigilancia. Sobre todo por aquello de que “lo que no se ve suele hacer más daño que lo que se ve”.
ecoCONSEJO
La cantidad de emisiones de CO2 a la atmósfera, por los ciudadanos y actividades particulares, son iguales o superiores a las de las industriales. En el caso del transporte privado estas son muy superiores al conjunto de las generadas por el transporte empresarial y público. La restricción del uso del vehículo particular en las ciudades es pues una necesidad y nuestra colaboración en este campo fundamental. Una de las medidas recomendables es no dejarse seducir por la moda de los supuestamente coches “eco” y comprobar y comparar: emisiones de CO2, precio, combustible (evidentemente los híbridos son una opción ideal) y “reciclabilidad” del vehículo. Con un par de excepciones los todo-terreno y los todo-camino no son precisamente la mejor opción.
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