Renovación para el Subaru Tribeca

La principal modificación la encontramos en su ­motorización. Ahora ha ganado cilindrada al alcanzar los 3,6 litros, consiguiendo una potencia que se cifra en los 258 caballos, cifra muy respetable. El par es de 350 Nm medidos a 4.000 revoluciones. Y una característica ­importante: por primera vez en un propulsor aspirado en la marca japonesa, monta un variador de fase continuo sobre las válvulas de escape, lo que se traduce en un comportamiento diferente.

A una conducción muy confortable ayuda el cambio automático Sportshift. Las prestaciones son igualmente buenas sobre asfalto, en conducción urbana, en suelo nevado, de arena o con dificultades serias. Recordemos que es portador de la tracción integral permanente simétrica, de la que ya hemos traído sus virtudes en anterior ocasión.

Naturalmente, el equipamiento de serie es completo, como corresponde a un vehículo de esta categoría. De él acompañamos su imagen, y sólo nos queda dar a conocer el precio, que es de 55.000 euros.