Lunes 22.03.2010
| Actualizado 09.55
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| Un avión de la compañía Iberia se prepara para realizar la maniobra de despegue en el aeropuerto compostelano de Lavacolla FOTO: Fernando Blanco |
Viajar entre Compostela y Madrid se ha convertido en una auténtica odisea. Las opciones son muy limitadas: pagar cantidades desorbitadas por un billete de avión o encomendarse a la carretera y al ferrocarril durante horas. Las secuelas del bajo coste han pasado factura a Lavacolla. Iberia no ha dejado de recortar frecuencias a Barajas desde el aterrizaje de las low cost en Santiago. Los grandes beneficiarios, los otros dos aeropuertos gallegos. Mientras Peinador y Alvedro solventan las conexiones con la capital con diez vuelos diarios cada uno, Lavacolla se queda en siete. La compañía de bandera ejerce casi el monopolio sobre la ruta Compostela-Madrid y sólo comparte la tarta con Spanair, que opera una frecuencia diaria. Por contra, la aerolínea perteneciente al grupo escandinavo SAS vuela entre A Coruña y Barajas hasta tres veces al día y, desde Vigo, otras dos. Peinador ha sido también el destino elegido por Air Europa, que desde que abandonó la terminal de Lavacolla oferta dos enlaces diarios entre la ciudad olívica y Madrid. A este respecto, el desplome de Compostela ha sido una constante en los últimos años. Desde 2004, la terminal santiaguesa perdió hasta 20 vuelos semanales a la capital.
El estreno de la temporada otoño-invierno, que entrará en vigor el último fin de semana de octubre, tampoco trae buenas noticias para los usuarios de esta ruta. A falta de que se confirme la programación definitiva, Iberia podría restar una frecuencia al enlace Santiago-Barajas (y se quedaría en cinco vuelos al día). Los precios son un fiel reflejo del escenario de monopolio, la subida de los precios de combustible y la escasa oferta. Las tarifas se encarecen todavía más si la reserva se realiza con poca antelación. Comprar ayer un billete -de ida y vuelta-para viajar hoy entre Compostela y Madrid con Iberia ascendía a la friolera de 465,49 euros. Si el usuario eligiese Spanair, que opera solo una frecuencia al día, se ahorraría casi la mitad (264,14 euros). Sin embargo, a tres semanas vista, el vuelo costaría menos de la tercera parte. Con salida el uno de octubre y regreso el seis, el importe se quedaría en poco más de 131 euros. Si el viajero opta por la compañía de capital escandinavo, se gastaría 10 euros más, según el resultado de la búsqueda realizada ayer mismo en las webs oficiales de las aerolíneas.
Transportes alternativos
Así las cosas, cada vez son más los usuarios que, para desplazarse entre Compostela y Madrid, prefieren el tren o el autobús. El billete para viajar en el Talgo en clase turista no supera los 72 euros y, con carnet joven, se aplica algún descuento. El trayecto dura siete horas y, como las plazas suelen agotarse enseguida, lo recomendable es reservar con bastante antelación.
El autobús sigue siendo el medio de transporte más barato. Son diez horas por carretera, pero la tarifa de ida y vuelta no supera los 69 euros.
Cuesta casi lo mismo que viajar a Londres
Viajar desde Compostela a Madrid en la primera semana de octubre cuesta casi lo mismo que a Londres. Según la búsqueda efectuada ayer en las webs oficiales de las aerolíneas, Iberia cobraría poco más de 131 euros por un billete de ida y vuelta Lavacolla-Barajas (entre el uno y el seis de octubre). Por su parte, la tarifa de Ryanair para volar a Londres (Stansted) -incluyendo la facturación de una bolsa en el aeropuerto- apenas superaría los 132 €. Si el destino elegido es Liverpool, el importe para desplazarse en las mismas fechas se quedaría en 64,5 €. Entre las ofertas low cost para el mes próximo, también se puede encontrar un vuelo a Dublín (Aer Lingus) por 192 € .
Vigo y A Coruña sacan ventaja
El análisis de los siete primeros meses del año evidencia la ventaja de Vigo y A Coruña: de las 953.895 personas que utilizaron la ruta a Madrid, casi el 73% prefirió Peinador y Alvedro. Hoy por hoy el aeródromo de la ciudad olívica es la principal puerta de Barajas (498.586 pasajeros en lo que va de año), seguido de A Coruña (455.309) y Santiago (356.017).
Ryanair estrena un destino a Reus
El escenario crítico que atraviesa el sector aéreo no aportará demasiadas novedades a la programación del próximo otoño-invierno. La única compañía que ha anunciado estrenos es Ryanair. La low cost irlandesa, que eliminará el vuelo a Valencia, lanzará el uno de octubre una ruta diaria a Barcelona-Reus .
Las tres terminales pierden pasajeros
La crisis que atraviesa el sector ha arrebatado arrebata a las tres terminales más de 57.000 pasajeros en temporada alta. Santiago, el aeropuerto con más tráfico de la comunidad, es el que menos acusa el crac: 21.963 usuarios menos en julio que en las mismas fechas de 2007. A Coruña y Vigo sufren un bajón de 20.985 y 14.376 viajeros, respectivamente.
Preparándose para el 'efecto AVE'
Además del aterrizaje del negocio low cost en Lavacolla, las aerolíneas podrían estar preparándose para el efecto AVE. La ruta a Madrid será la más afectada por la llegada del tren bala a Compostela en 2012. Y, de hecho, ha sido la más castigada, ya que los recortes en Santiago se han paliado con el refuerzo de las otras dos terminales.
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