La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas licitará mañana un estudio de viabilidad y la redacción de un anteproyecto para implantar el metro ligero en Santiago y su área metropolitana.

Su objetivo es favorecer la intermodalidad, es decir, reforzar la conexión del aeropuerto de Lavacolla con la ciudad, municipios limítrofes y la red de transporte público gallego, así como analizar "seriamente y con rigor" los servicios requeridos en el casco histórico compostelano y en la Cidade da Cultura.

Así lo manifestó hoy el director xeral de Mobilidade, Miguel Rodríguez Bugarín, quien apuntó la necesidad de que el proyecto sea "realista" y factible", contemple las futuras conexiones con la red de alta velocidad ferroviaria y respete la condición de Santiago como ciudad monumental declarada Patrimonio de la Humanidad.

El departamento de Agustín Hernández prevé disponer del estudio de viabilidad y de la redacción del anteproyecto en un plazo de 30 meses, de forma que ambos estén listos en el último trimestre de 2012. Al estudio y redacción del anteproyecto, cuya licitación se publicará mañana en el Diario Oficial de la Unión Europea, se dedicará un presupuesto base de 500.000 euros.

Un estudio con tres fases

En una primera fase, que se prevé completar en el primer semestre del año que viene, se acometerán los estudios previos que permitirán definir un plan de red del área metropolitana, al que se sumaría una evaluación de impacto ambiental en caso de ser necesario. Su finalidad es identificar, como expuso Rodríguez Bugarín, "una o dos" líneas principales para su desarrollo posterior.

A continuación, en una segunda etapa se analizará la viabilidad de toda esa red y se formularán las alternativas de trazado, plataforma de reserva, accesos o intercambiadores, entre otros elementos. Estos trabajos estarán finalizados en el primer semestre de 2012, según las previsiones de la Consellería.

También se evaluará el volumen de usuarios del servicio para conocer los ingresos que generaría. Como explicó, un metro ligero es un sistema de capacidad intermedia, que puede trasladar a entre 8.000 y 12.000 viajeros por hora punta y sentido frente a los 6.000 del autobús. Por ello, esta modalidad se especializaría, como indicó, en los corredores con mayores volúmenes de viajeros.

Por último, en una tercera fase se concretará el desarrollo de una de las líneas que sea seleccionada en un anteproyecto, que se acompañará de un estudio económico y financiero.

En el primer documento estará detallado el trazado, las paradas, el modelo de infraestructura y el sistema de explotación del metro ligero. Aparte, todo dependerá de la situación económica en la comunidad que se dé a finales de 2012.

Fórmula de ejecución

Al término de estas labores, es decir a finales de 2012, la Xunta dispondrá de toda la documentación "suficiente" para adoptar una decisión y, si es viable, licitar la fórmula de ejecución que estime idónea.

A este respecto, el titular de Mobilidade explicó que se decidirá entre la apuesta por que sean las administraciones públicas las que acometan la construcción de la infraestructura y la adquisición de los vehículos del metro ligero; o bien sacar a concurso el proyecto, su obra y explotación a través de una concesión de entre 20 y 30 años para recuperar la inversión. Rodríguez Bugarín señaló que entre ambas posibilidades existen posibilidades intermedias.

Caracterísitcas similares a Vigo y A Coruña

El director xeral abogó por promover una infraestructura cuyas características técnicas, como puedan ser el ancho de vía, sistema de rodadura o tracción, sean "comunes" a las de los proyectos que la Xunta también estudia implantar en Vigo y A Coruña.

Todo, pese a que su diseño e "imagen de ciudad" sea diferenciado. El objetivo es que los tres sistemas se integren en el futuro ente ferroviario de Galicia. 

Asimismo, la Consellería demandará que el contratista disponga de una página web en la que ciudadanos y gobiernos locales puedan exponer sus sugerencias y planteas sus dudas.

Además, se creará una comisión de estudio del plan de transporte metropolitano de Compostela en la que estén integrados los municipios por los que transcurra el trazado del futuro metro ligero.

Dificultades

Rodríguez Bugarín consideró que el proyecto de metro ligero cuenta con unas dificultades iniciales que "no son mayores" que en otras ciudades europeas, aunque destacó la necesidad de que todas las cuestiones se analicen y estudien "desde un punto de vista técnico".