Las obras en el edificio dique, en forma de Y, se centran actualmente en la primera planta. En los otros dos niveles inferiores se han ejecutado 14.500 m2 de forjados FOTO: Fernando Blanco

Una nube de grúas marca el techo ficticio del nuevo aeropuerto de Lavacolla. A la sombra de la vieja terminal y escondida a los pies de la torre de control sin estrenar, saca pecho una megaconstrucción que disparará el tráfico hasta los cuatro millones de pasajeros anuales. Con los ojos puestos en el verano de 2011, la adjudicataria trabaja contrarreloj para cumplir plazos. Casi 400 operarios -320 de la empresa concesionaria y el resto de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)- afrontan turnos de infarto para acometer la fase más dura del proyecto (se prolongará hasta finales de año). De seis de la mañana a cuatro de la madrugada la actividad no cesa.

No en vano, a espaldas del campo de golf todavía en uso crecen a un ritmo vertiginoso los tres cuerpos principales de la futura macroterminal. El más avanzado es el edificio dique. Con forma de Y, actualmente se encuentra en ejecución la planta primera, destinada a embarque y desembarque de viajeros. Para levantar los otros dos niveles inferiores se han erigido 14.500 m2 de forjados (entre soleras, losas y placas alveolares), indican a este diario fuentes de AENA. También se intuye ya la estructura del edificio procesador. Con una superficie comparable a la suma de dos campos de fútbol de primera división y de trazado rectangular, diferencia varias plantas para usuarios, compañías, servicios aeroportuarios, operaciones, almacenes y tratamiento de equipajes. Los obreros se centran ahora en el sótano menos uno (se han ejecutado 11.000 m2 de forjados).

Superados los escollos iniciales en el terreno rocoso reservado para el parquin y después de varias voladuras, se ha logardo completar el 85% de la excavación. A estas alturas, se encuentra ya muy avanzada la cimentación. Configurado en cinco niveles y con una superficie de 140.000 m2, tendrá capacidad para 3.700 vehículos. Así las cosas, con las obras en acelerada escalada y la central eléctrica adjudicada, sólo falta desbloquear una calle de salida rápida para completar la macroterminal del futuro.

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