Jueves 16.04.2009
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| Portugal se aprovecha del caos por la huelga de Iberia y los temporales para ‘venderse’ en Galicia FOTO: Ramón Escuredo |
Después de un año 2008 en el que, lejos de sumirse en la crisis del sector aéreo, Oporto creció un 13,8% "con un importante apoyo de pasajeros gallegos", según reconoce Aeropuertos de Portugal -ANA-, la terminal lusa lanza una ofensiva para hacerse con una mayor cuota de mercado a costa de sus vecinos del norte. La web voyporoporto.com forma parte de esta iniciativa, e incluye comparativas sangrantes con Vigo -los tiempos de viaje a destinos internacionales desde Peinador frente a los de Sá Carneiro-, además de detallar ofertas específicas, como salas vip con prensa gallega y la TVG en los monitores de televisión.
En la web se alude expresamente a la "crisis que se vive en los aeropuertos gallegos con la huelga de Iberia y el caos en Barajas", y se contrapone a la situación del Sá Carneiro, al que "parece no afectar" la crisis del sector aéreo. "Mientras en Galicia los aeropuertos pierden pasajeros, el Sá Carneiro no ha tenido ni un solo mes -en referencia a 2008- con pérdidas", sino que terminó el año "con las mejores cifras de su historia".
En la web, Aeropuertos de Portugal presume de "infraestructuras, compañías de bajo coste, más de cuarenta líneas o vuelos transoceánicos directos".
Aunque sin aportar datos concretos -se estima que medio millón de pasajeros gallegos utilizaron el pasado año la terminal portuguesa- Aeropuertos de Portugal alude a la "cantidad de ciudadanos que recibe, sobre todo del sur de Galicia".
Ocho millones para mejorar el campo de vuelos
A ocho millones doscientos mil euros asciende el tipo máximo de licitación por el que AENA ha sacado a concurso la adecuación del campo de vuelos en el aeropuerto de Lavacolla. Se trata de reformar la zona de la pista, las cabeceras de entrada y las calles de acceso, para mejorar su rendimiento, una obra que durará un máximo de diez meses. Para aumentar la capacidad del campo de vuelos está también prevista la creación de una calle de salida rápida, que conectando de forma oblicua la pista con la calle de rodadura, permitirá incrementar en un 33% el número de operaciones máximas por hora, pasando de las treinta actuales a cuarenta. Hasta ahora está a licitación la redacción del proyecto para la construcción de este acceso a la pista de despegue, que figuraba entre las previsiones de actuación inmediatas ya cuando se aprobó el Plan Director de Lavacolla. En paralelo con estas mejoras del lado aire, el aeropuerto tiene pendiente el inicio de las obras de la nueva terminal. El principal escollo, los terrenos del Aero Club, está prácticamente salvado, al haber aceptado en diciembre la entidad la indemnización de Defensa .
"Están en su derecho a hacerlo"
Para el alcalde, Sánchez Bugallo, "Oporto está en su derecho de tratar de aumentar el número de pasajeros. El error es que nosotros les facilitemos ese objetivo. El norte de Portugal tiene un aeropuerto para 3,8 millones de habitantes, y lo que no es viable es que en Galicia, con 2,8 millones, trate de competir con los tres con el de Sá Carneiro".
Partir de una triple realidad en Galicia
"Hay que ser realistas, y partir de que tenemos tres aeropuertos", destacó Bugallo, pero recordó que, "a partir de ahí, es preciso analizar qué posibilidades reales tenemos de competir con la oferta que presenta Oporto. Es preciso tener muy claro dónde tenemos que apostar".
Corregir los efectos del 'minifundismo'
"Abogo por que quien tiene las competencias actúe en consecuencia. En su momento se tomaron una serie de decisiones sobre los aeropuertos en las que nuestra tradición minifundista tuvo un papel evidente. Ahora es necesario que se traten de corregir los efectos más negativos de aquellas medidas" .
