Plan de tráfico del PP “ante la pasividad del equipo de Bugallo”

La polémica por la situación en la que se encuentra la circulación rodada en la ciudad se extendió también ayer al pazo de Raxoi. El concejal responsable del seguimiento de esta área en la oposición, Javier Sánchez-Agustino, presentó ayer su propio plan de tráfico para las zonas de obras, fundamentalmente, para O Hórreo y Cruceiro do Gaio.

El objetivo, según explicó es "paliar los problemas" que están sufriendo los ciudadanos, a causa de los cortes de circulación que provocan los trabajos, "y ante la pasividad de Raxoi".

En este sentido, reclamó "una reacción inmediata del equipo de gobierno", que consideró que debe empezar por la fusión de las concejalías de Tráfico, Movilidad y Transportes, "para hacerlas operativas", señaló.

En estos momentos "Santiago está ahogada por los cuatro costados, en perjuicio de los ciudadanos y provocando un importante daño económico y en la imagen de la ciudad", en alusión a los atascos de los últimos días.

Para contrarrestarlo, Sánchez-Agustino presentó un total de diez mediddas, ocho destinadas a la zona de O Hórreo, y otras dos para las obras de Cruceiro do Gaio y Poza de Bar.

En primer lugar, propuso que el tramo de O Hórreo que discurre entre la avenida de Lugo y la rotonda, en lugar de ser de doble sentido, tenga uno sólo, en dirección a la rotonda. A cambio señaló, los cuatro carriles del vial Clara Campoamor se repartirían a razón de tres en dirección a Sar y uno sólo hacia Amor Ruibal.

Otras medidas serían abrir un acceso "exclusivo" a la rúa Ramón Piñeiro desde la avenida de Lugo; habilitar un carril reversible en la rúa do Paxonal, para utilizar en las horas de mayor salida o entrada, o eliminar la prohibición de incorportación a la rúa Amor Ruibal desde la de Camilo Otero.

Por último, también propone eliminar la isleta verde que hay en Amor Ruibal en las proximidades de la rotonda "lo que permitiría ganar dos carriles". Por último, también recordó que la petición de los vecinos de que se abra la rúa do Penedo "ya la formuló hace semanas el PP".

Doble giro

Por lo que se refiere a Galeras, el plan de tráfico del PP recoge como alternativa al corte del primer tramo de Poza de Bar que se permita giraar a la derecha un poco más arriba, en la travesa do Cruceiro do Gaio, que ahora es sólo de salida. Asimismo, señala que se debería autorizar el giro a la izquierda al final del Campiño da Ferradura, la calle adoquinada que comunica la parte superior de Cruceiro do Gaio y la rúa de O Pombal.

Por último, añadió tambien a la lista la necesidad de señalizar mejor el desvío por Monte Pío, y la puesta en marcha antes del uno de enero de los aparcamientos de borde de Santa Marta, Salgueiriños y San Lázaro.

Ventajas y desventajas

"No es un plan de tráfico", afirmó la concejala responsable de esta área, Marta Álvarez-Santullano, recordando que "Sánchez-Agustino es abogado y no técnico", y por lo tanto las propuestas "son flechas dibujadas en un plano".

"Una vez más el PP sigue con su política de poner en cuestión el trabajo de los profesionales", afirmó, recordando que "no son los políticos sino los especialistas quienes estudian la situación del tráfico, analizan varias alternativas y optan por la que tiene más ventajas".

Para la responsable municipal, las propuestas del PP, demuestran "que desconocen la situación del tráfico y cuáles son los flujos de circulación en la ciudad", ya que aseguró que las propuestas sólo servirían "para colapsar más el vial Clara Campoamor, y a provocar un atasco permanente en la rotoda de Bernardo Barreiro".

Por lo que se refiere a Galeras, afirmó que los giros propuestos en O Pombal "sólo los podrían dar los turismos, pero no las furgonetas ni vehículos más grandes". Además, señaló que "están funcionando las alternativas".

Otras administraciones

Como colofón, señaló que "ya advertimos de que las obras iban a ser duras", pero recordó que no quedaba más remedio que acometerlas ahora, "porque el proyecto de O Hórreo estuvo ocho años parado por el gobierno de Aznar", y el plan de travesías tiene que acometerse "porque la Xunta no quiso aceptar un aplazamiento de las obras hasta después del Año Santo, sino que nos obligó a hacerlas o a perder el dinero comprometido".

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