Antón Louro Goyanes, delegado del Gobierno en Galicia

– ¿Galicia cuenta con mejores medios y medidas para hacerle frente a una situación similar a la del ‘Prestige’?

– Desde el año 2004 se ha realizado un importantísimo esfuerzo en materia de salvamento marítimo, prevención y lucha contra la contaminación del medio marino, que se ha sustanciado en el Plan Nacional de Salvamento y lucha contra la contaminación PNS 2006-2009. Asimismo se han revisado y actualizado los protocolos y reforzado la normativa dirigida a aumentar la seguridad de la flota desde una perspectiva internacional. En consecuencia, Galicia está mejor preparada para afrontar emergencias marítimas al igual que el conjunto de nuestro país, tal y como el Gobierno informó a través del Consejo de Ministros y de su ministro de Fomento el 6 de noviembre.

En este sentido, la mejora en dotación de medios de Salvamento Marítimo en Galicia ha sido, desde 2004 hasta la actualidad, radical. Tras la tragedia del Prestige, fue evidente la necesidad de inversión para renovar o dotar a Galicia de medios hasta entonces inexistentes. Gracias al PNS 2006-2009, la fachada gallega ha sido uno de los destinos más importantes en las dotaciones presupuestarias realizadas, llegando a 200 millones de euros al final del Plan en 2009 (el 20 por ciento del total nacional).

Con ello se ha conseguido disponer de medios hasta entonces inexistentes,como un gran buque polivalente de salvamento y lucha contra contaminación, el Don Inda, y un buque de recogida para la lucha contra la contaminación, el Urania Mella. Estos dos medios suponen que en la actualidad haya una capacidad de recogida de elementos contaminantes de 4.850 metros cúbicos en Galicia, frente a una capacidad nula en 2004.También se ha incorporado un avión de salvamento y vigilancia, con base en Santiago de Compostela, y se ha sustituido uno de los antiguos buques de salvamento por uno de nueva construcción, el

María Pita. También se han renovado por otras nuevas dos salvamares, y se ha creado una nueva base de este tipo en Ribeira, con lo que en la actualidad se cuenta con siete embarcaciones salvamar.

Se ha incorporado un nuevo tipo de embarcación, la guardamar Concepción Arenal, de mayor eslora que las salvamares. Se ha creado una base de actuación subacuática en A Coruña, antes inexistente. Y se encuentran en licitación las obras de la nueva base Estratégica de Lucha contra la Contaminación, que se ubicará en Fene y será una de las mayores de España. Además, se han mejorado los tiempos de respuesta de los medios marítimos y aéreos, disponiendo en la actualidad de un sistema de guardia permanente en base para el helicóptero de A Coruña, del que antes no se disponía.

Para el resto de la legislatura está prevista la confección del nuevo Plan Nacional de Salvamento 2010-2018, en el que se consolidarán las mejoras en el sistema de salvamento en uno de los puntos críticos de la costa española.

– ¿El Gobierno español piensa adoptar la nueva directiva europea antes de que finalice el plazo en el 2010?

– Naturalmente, el Gobierno está trabajando en la transposición de las directivas que forman el paquete Erika III, como hizo antes con los anteriores, y no dude que lo hará en plazo.

– La directiva habla de "lugares de refugio". Este concepto no es nuevo, y puedo asegurarle que a lo largo del año muchos buques españoles y extranjeros son autorizados a refugiarse de los temporales y situaciones marítimas complejas por la autoridad marítima correspondiente. El artículo 27.9 del Estatuto de Autonomía habla, efectivamente, de puertos de refugio y puertos deportivos, pero el concepto de puerto refugio no debe entenderse en el sentido expresado por la directiva cuando se refiere a "lugares de refugio", sino en el de pequeños puertos en los que tradicionalmente se refugian embarcaciones deportivas o pesqueras en malas condiciones climáticas. Sin olvidar que los puertos de interés general son de titularidad estatal.