Domingo 28.12.2008
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Lo del mercado del automóvil en 2008 no fue un simple patinazo sino un accidente en toda regla. Llegada la hora de hacer balance, una vez que ya tenemos todos los datos del año en la mano, la lectura no deja lugar a las medias tintas: a nivel español, el retroceso del 28,09% de las matriculaciones de turismos y todoterrenos durante los últimos doce meses hace de este período el más negro en la evolución histórica, con apenas 1.161.176 unidades comercializadas frente a las 1.614.000 de 2007, casi medio millón menos.
Las cifras desveladas ayer por las asociaciones de fabricantes y vendedores, Anfac y Ganvam, respectivamente, dan la medida real sobre el impacto de la crisis en el negocio de las cuatro ruedas. Un duro golpe que, aunque no sirva de consuelo, Galicia logró amortiguar parcialmente en comparación con el resto de España si tenemos en cuenta que la caída de las operaciones se quedó en el 27%, ligeramente por debajo de la media y lejos de las comunidades más castigadas como Murcia (-41%), Canarias (-39,52) o La Rioja (-32,02).
No obstante, la factura del batacazo en las ventas en territorio gallego sigue saliendo cara. En total, 20.000 unidades menos matriculadas en el conjunto del año (55.168 frente a las 75.525 registradas en 2007). La menor renta de las familias y las dificultades de acceso a crédito fueron decisivas, según el análisis de Anfac y Ganvam.
Si nos ceñimos a los últimos 30 días del año, el desplome de las operaciones fue sensiblemente mayor tanto en España como en la comunidad. A nivel general, como se ve en el gráfico, las matriculaciones sufrieron su peor bache mensual del ejercicio (-49,89%) en relación al mismo período de 2007 tras computarse 72.377, nada que ver con las 144.441 registradas en diciembre de 2007. Mientras, si nos fijamos en los datos autonómicos observamos que el descalabro se queda en el 40,72% al pasarse de 7.591 unidades de diciembre de 2007 a las apenas 4.500 con las que los vendedores se comieron las uvas hace tres días.
Aunque ningún segmento consiguió una evolución creciente a lo largo de los pasados 365 días, los más dagnificados por el impacto de las vacas flacas fueron paradójicamente los de mayor precio, como los monovolúmenes grandes (-59,35), los todoterreno grandes (-55,30) y los turismos de lujo (-50,33), perjudicados también por los impuestos que gravan las emisiones de CO2. Una circunstancia de la que, sin embargo, se vieron beneficiados los micro y los compactos pequeños o urbanos, que sólo cayeron el 12,5% y el 25,5%, respectivamente.
Urgen a tomar medidas
Con este panorama, Anfac y Ganvam urgen a la Administración Pública a tomar medidas de choque como las adoptadas en otros países de la UE y, frente a ellas, aludieron a la eliminación del Impuesto de Matriculación que, consideran, "tendría un fuerte impacto y un efecto inmediato sobre los consumidores", según las palabras del director general de Anfac, Luis Valero.
Ford, líder del ranquin de marcas
Aunque sin salvarse del descalabro generalizado, Ford puede presumir de acabar 2008 como la marca automovilística líder en el mercado español, con 106.403 matriculaciones. Eso, pese a que sus ventas retrocedieron un 23,9% (cuatro puntos porcentuales menos que la caída global del mercado) sobre las que consiguió en 2007.
Para hacernos una idea de la muy negativa evolución de las matriculaciones durante los últimos 12 meses basta con descubrir que de entre las diez primeras marcas del mercado español,-casi todas con presencia fabril en el país-, sólo cinco han rebasado las cien mil matriculaciones y todas presentan retrocesos interanuales entre el 18% y el 34%.
Detrás de Ford se han colocado en la clasificación anual de marcas Peugeot, con 102.882 unidades (-21,6%); Citroen, con 102.266 (-33,5%); Seat, con 102.125 (-27,1%); Renault, con 101.299 (-30,8%); Volkswagen, con 94.939 (-18,8%) u Opel, con 74.502 (-39,1%).
Las únicas evoluciones positivas entre las más de treinta firmas que compiten en el mercado nacional han sido las de Nissan (34.743 unidades) con un 3,8%; Lancia (4.299), con un 8,7%; y Subaru (1.893), con un 1,1%.
Renault, la firma preferida por los conductores españoles en la última década, se ha situado este año como quinta firma por matriculaciones con un retroceso del 30,8%, mientras que Citroen, con factoría en Vigo y segunda en 2008, eleva el porcentaje de caída interanual al 33,8% .
El Focus, el preferido
Por modelos, el Focus de Ford fue el preferido de los automovilistas en 2008, como demuestran sus 55.837 unidades vendidas. Le sigue el Renault Megane, con 53.739; y el Citroën C4, con 52.846. En diciembre, en cambio, el liderazgo correspondió al Megane, con 3.028 unidades.
Por canales
Los particulares bajaron sus compras en diciembre un 48,4% y en el acumulado anual el 30,3%, mientras que la compra de las empresas de alquiler cayeron hasta el 63,3% y el 13,3%, respectivamente.
Diésel vs gasolina
Por ciclo de gasolina, si en enero el diésel tenía un 74% de cuota, la más alta de la historia, la media del año quedó fijada en el 69%, es decir, cinco puntos porcentuales menos .
