Martes 17.06.2008
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Promesa cumplida y en tiempo récord. Así es como por la vía de los hechos y tras la aprobación ayer por parte del Consejo de Ministros de la licitación del montaje de vía en el eje Ourense-Santiago -con un presupuesto de 26.024.072 euros, y que asciende a 107,6 millones si se incluye el coste del suministro del material necesario para ejecutar la obra-, el ministro de Fomento, José Blanco, materializa el pacto al que se había comprometido con respecto al desarrollo de la línea del AVE en Galicia con la firma del llamado Acordo do Obradoiro en julio pasado.
Un calendario de actuaciones pactado con la Xunta, a través del que Blanco asumía el compromiso de invertir más de 1.316 millones de euros antes de fin de año, y de los que ya sólo quedan por licitar los aproximadamente 281 correspondientes al tramo entre Lubián y Taboadela, y que según anunció ayer el propio ministro de Fomento durante su visita a Galicia, se materializarán el próximo día 21 de diciembre.
Con esos 1.300 millones licitados en los últimos cinco meses de este año, se ha conseguido agilizar de forma considerable el tramo entre Zamora y O Padornelo, de forma que todo él está ya en fase de obras, licitadas o ya adjudicadas, incluyendo las actuaciones más problemáticas para atravesar O Padornelo, considerado uno de los puntos más conflictivos del AVE estatal.
A ello habrá que sumarle los 4.678 millones comprometidos para 2010, a través de los que se pretende licitar el grueso de las actuaciones, destinando 3.362 a electrificar la vía entre Olmedo y Zamora y entre esta ciudad y Ourense; así como los cuatro tramos entre Lubián y Taboadela.
De esta forma, se van cumpliendo los plazos para que a finales de 2011, tal y como se comprometió el ministro, se haga efectiva la puesta en funcionamiento de la primera línea de alta velocidad entre Santiago y Ourense, dando paso un año después a la conexión por AVE entre todas las ciudades gallegas, hasta alcanzar la meta de 2015. Será entonces cuando los gallegos puedan disfrutar de una línea ferroviaria que les permitirá viajar desde cualquier ciudad de la comunidad a Madrid en un tiempo de dos a tres horas.
Para ello, el AVE de Madrid a Galicia aprovechará las infraestructuras del que une la capital del Estado con Valladolid, desviándose por la variante de Olmedo para, desde allí, circular hasta Zamora vía Medina del Campo, tramo que se prevé estará acabado en 2012.
Para dos años después se mantiene el compromiso de concluir el trayecto entre Zamora y Lubián, y el de Lubián-Ourense- que es el de mayor complejidad técnica- entraría en funcionamiento a finales de 2015.
Por otra parte, y también en relación con el AVE, el alcalde de Ourense, Francisco Rodríguez, aseguró ayer que el arquitecto británico Norman Foster ya había confirmado oficialmente su "interés" por participar en los proyectos de la futura estación del AVE en la ciudad y del nuevo viaducto de Oira.
. kmartinez@elcorreogallego.es
Hará el tramo entre Olmedo y Ourense
Con el objetivo de agilizar la construcción de la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Galicia en el trayecto Olmedo-Medina-Zamora-Puebla de Sanabria-Lubián-Ourense, el Consejo de Ministros acordó ayer encomendar a la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que depende del Ministerio de Fomento, su construcción.
Una línea cuya materialización se estaba llevando a cabo por parte de Fomento con cargo a recursos de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, y que desde ahora acometerá Adif, que además realizará todas las obras de superestructura, como son la electrificación o las instalaciones de seguridad y comunicaciones entre Olmedo y Ourense.
De esta forma, y teniendo en cuenta que Adif también se encarga de la construcción del tramo Santiago-Ourense de la línea entre Madrid y Galicia, queda en manos de esta entidad pública empresarial la totalidad de la línea entre Olmedo y Santiago .
El primer eje tendrá 30 túneles
·· El eje Ourense-Santiago, que unirá ambas ciudades mediante una doble vía electrificada de alta velocidad con ancho internacional y se conectará con el eje Atlántico, cuenta con treinta túneles de una longitud de 28.518 metros, lo que representa el 34,8% de toda la línea. Además, se prevé la construcción de 35 viaductos, con una longitud de 19.075 metros, lo que supone el 23,3% de la línea.
Garantizados los 300 km por hora
·· Pese a los inconvenientes que sin duda supone tener que esperar hasta 2015 para contar con la conexión de alta velocidad con la Meseta, una vez finalizada la espera los gallegos podrán disfrutar de un AVE de verdad, puesto que estará capacitado para circular a 300 kilómetros por hora a lo largo de todo el recorrido, al igual que sucede en el resto de España .
