Jueves 25.09.2008
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| Recreación de la plataforma que cubrirá las vías del tren y sobre la que se construirá una plaza |
A Coruña ha trazado cómo quiere ser dentro de quince años y el documento que recoge la transformación de la ciudad ha sido aplaudido por todos los grupos políticos municipales. El nuevo Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM), que sustituye al de 1998, pretende humanizar la ciudad, reducir el espacio del coche y ganar metros para los peatones mediante corredores verdes, como los ha denominado el equipo del urbanista Joan Busquets, encargado del proyecto.
A Coruña construirá entre los próximos 11 ó 14 años 34.000 viviendas, de las que 27.000 pertenecen a este plan, y 7.000, al anterior. El cálculo parte de la previsión de que la ciudad contará con 335.000 ciudadanos en 2020 y de los crecimientos en el parque de viviendas de los municipios del área metropolitana, donde reside una población flotante de más de 142.000 personas, que acuden diariamente a la urbe. En 1998 se preveía la construcción de 90.000 nuevas viviendas.
De las 34.000, 11.500 gozarán de algún tipo de protección. El proyecto tiene en cuenta el Plan Sectorial trazado por la Consellería de Vivenda y reserva para él los barrios del Ventorrillo y Feáns-Mesoiro (2.328 viviendas). Propone usar como eje la Tercera Ronda, que se convertirá en la nueva circunvalación de la ciudad, y la autovía que comunica ésta con el aeropuerto. Sus cocientes de edificabilidad son del 0,7 y 0,6 por metro cuadrado, respectivamente.
El plan evidencia la perspectiva del traslado de la Fábrica de Armas, en cuyos 157.000 metros cuadrados prevé también la construcción de viviendas, la mitad de las cuales sería de protección. Ello daría continuidad al nuevo barrio surgido en el parque ofimático y en Monte Mero, a la entrada de la ciudad.
Una vez erradicado el chabolismo en Penamoa, el equipo de Busquets propone construir allí 2.000 viviendas y un parque tecnológico.
También llama la atención que el plan apueste por la urbanización en el entorno de Carrefour, aunque allí están previstas ya tres torres de oficinas.
. ddominguez@elcorreogallego.es
Una visionaria urbanización sobre el AVE
Hace veinte años la avenida de A Sardiñeira estaba separada de las vías del tren por un desnivel de varios metros y por tojos. El nuevo plan prevé una de las operaciones urbanísticas más espectaculares y ambiciosas de Galicia precisamente en esa zona, que de pronto se verá convertida en uno de los centros neurálgicos de la ciudad.
Aprovechando el desnivel entre esa avenida y la calle Joaquín Planells, donde se encuentra la entrada de la estación de tren de San Cristóbal, Busquets propone cubrir las vías del tren con una losa sobre la que construir una gran plaza. De esa forma, se enterrarán las vías del ferrocarril y se ganará un espacio vital en uno de los barrios más populosos de la ciudad, como es el de Os Mallos.
Sobre esa plataforma, el documento prevé también la construcción de pisos, la mitad de los cuales sería de promoción pública. Para el uso residencial se reservan 30.000 metros cuadrados de superficie en la zona.
Esa nueva plaza permitiría conectar el barrio con la actual estación de autobuses mediante uno de los "corredores verdes" que propone Busquets para ganar espacio para los peatones. De ahí hasta el puerto y a la estación de intercambio de San Diego (tranvía y cercanías) sería un paseo.
Los fondos obtenidos con la venta de estas parcelas permitirían también financiar las obras de una estación que, para Busquets, debería ser una de las mejores de España. Su mejora no resulta difícil pues el propio urbanista calificó la actual como "indigna" para la ciudad.
El alcalde, Javier Losada, ha prometido que la nueva estación estará lista para 2012 y en ella está previsto que confluyan AVE -si entonces es una realidad-, trenes regionales y nacionales, metro ligero, autobuses urbanos e interurbanos, taxis e incluso bicicletas .
1) Suspenden las licencias urbanísticas un año
El gobierno local ha decidido suspender la concesión de licencias urbanísticas en 34 áreas de la ciudad para evitar que éstas incumplan las directrices del Plan Busquets, sobre todo en lo relativo a las alturas. En el documento se recomienda establecerlo al dividir el ancho de la calle entre tres.
2) Estará aprobado en 2010 como muy pronto
La suspensión no se extiende a 34 áreas de la ciudad que ya se ajustan al nuevo plan. La prohibición duraría hasta la entrada en vigor del plan, que estará aprobado como muy pronto a comienzos de 2010 y no a finales de 2009, como aseguró el Ayuntamiento. A finales de este mes, se enviará el proyecto a Política Territorial para la aprobación inicial. Tras un mínimo de 60 días para recibir alegaciones, éstas serán analizadas y el texto enviado a Política Territorial de nuevo para la aprobación definitiva.
3) Propone tres rutas urbanas para el tranvía
La movilidad es uno de los puntos más importantes y el plan apuesta de forma radical por el uso del metro ligero para el área metropolitana y el tranvía, convirtiendo la estación de San Diego en un intercambiador. Propone tres rutas del tranvía en la ciudad: de Juana de Vega a Riazor y Los Cantones, Paseo Marítimo por Manuel Murguía hasta la estación, y desde Salgado Torres y Ramón y Cajal hasta la avenida de Primo de Rivera y Linares Rivas.
4) Las zonas verdes y el parque de la cota 125
Las zonas verdes aumentarán un 93%, hasta los 4 millones de metros cuadrados. Se prevé construir corredores verdes, es decir, calles peatonales que conecten los barrios, y un gran parque en A Zapateira (la cota 125) .
