Puente, tras el caos ferroviario en Galicia: "Solo me ha faltado escuchar que con Franco los trenes iban mejor"

Viernes complicado para el ministro de Transportes. Óscar Puente compareció en el Senado –a petición del Partido Popular– para dar cuenta de los “reiterados retrasos y múltiples incidencias” que padece el sistema ferroviario, principalmente tras la puesta en marcha en mayo de los nuevos trenes Avril, de la serie 106 de Talgo, que supusieron para Galicia la llegada de la alta velocidad a la fachada atlántica de la comunidad. También para desmentir las críticas "partidistas e irresponsables" de la oposición tras los problemas de este verano tanto en la red de cercanías como en la de alta velocidad.

Durante su comparecencia extraordinaria ante la Comisión de Transporte, Puente afirmó que solo le ha faltado escuchar que "con Franco los trenes iban mejor". No obstante, admitió que un 80% de los Talgo S106 que han circulado este mes de agosto han registrado retrasos, frente a un 25% de la media del parque de Renfe aunque estos problemas "tienen su explicación": las obras en la infraestructura y las averías en estos nuevos Talgo. También pidió disculpas a los usuarios tanto del Ministerio que dirige como de Renfe y Adif, empresas públicas dependientes de su cartera.

Desde la misma fecha de su puesta en funcionamiento, los trenes Avril no han dejado de ofrecer problemas. Desde los más nimios: asientos rígidos, excesivo ruido durante la circulación o los fallos eléctricos en el momento cerrar sus puertas, hasta las continuas averías que han provocado reiterados incumplimientos de los horarios establecidos por el operador ferroviario. Incluso los trabajadores han dado en diferentes ocasiones la voz de alarma sobre las deficiencias que presentaban los nuevos convoyes.

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Sin embargo, Puente criticó este viernes lo que define como "argumentaciones falsas" en torno al funcionamiento del transporte por tren, que vive "el mejor momento de su historia, con récord tras récord de viajeros". "No lo digo para defender mi gestión, que llevo 9 meses en el cargo, sino de quienes lo han hecho posible (...) el tren es un éxito de país, de los gobiernos de la democracia, es verdad que más de unos que de otros", afirmó.

"Nunca ha habido un mejor servicio ferroviario que el que se presta en España en este momento. He escuchado en tertulias hablar de la España del 92 como la referencia en materia ferroviaria. En ese momento solo se movían seis trenes al día por sentido, 4.164 plazas. Hoy, cada día, se mueven en España 532 trenes con 115.000 personas. Por supuesto, los seis trenes que se movían entre Madrid y Sevilla 1992 llegaban a su hora, no tenía gran mérito. Ahora llegan en hora el 76% de esos 532 trenes", aseguró.

Solo cuatro de cada diez trenes llegan en hora a su destino

Desde que los Talgo S106, los 'Avril', comenzaron a operar el 21 de mayo se han registrado al menos 480 incidencias, lo que ha desplomado la puntualidad en los trayectos que cubren hasta una media del 40%. Es decir, solo cuatro de cada diez trenes llegan en hora a su destino. El origen de estas incidencias, según el ministro, "está identificado" en el material rodante, sobre todo en los equipos de seguridad incorporados en los Talgo, la tracción, los frenos y el pantógrafo, que hicieron que hace diez días, de los 22 convoyes ya entregados, once estuvieran en talleres. Ahora son cuatro los que están sujetos a revisión.

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Renfe ya anunció que exigirá a Talgo compensaciones económicas por las "graves" incidencias técnicas en los S106 y no descarta emprender acciones legales por responsabilidad contractual y extracontractual, para lo que está cuantificando el daño reputacional y en indemnizaciones a viajeros.

Esas reclamaciones se suman a los 166,6 millones que ya anunció que pediría por los retrasos en la entrega de los 30 trenes contratados, que debía haberse producido en enero de 2021; y a los 80.000 euros diarios desde el 1 de abril hasta que se complete la recepción de los ocho que faltan.