Más rutas y apoyo institucional hacen de Oporto el principal aeropuerto para los gallegos
Hasta 5,7 millones de gallegos llegaron o partieron desde Sá Carneiro durante el 2024
Lavacolla, Peinador y Alvedro no llegan a los 6 millones de pasajeros en conjunto
Un avión espera en pista en el aeropuerto de Sá Carneiro / Marta G. Brea
El presidente de la CEG, Juan Manuel Vieites, defendió la necesidad de incrementar la «planificación y coordinación» entre los tres aeropuertos gallegos para poder competir con el aeropuerto de Oporto. «No puede ser que los mismos días y a las mismas horas salgan vuelos desde los tres aeropuertos, todos dirigidos al mismo destino», denunció el jefe de la patronal gallega para ejemplificar esa descoordinación entre los aeródromos de Santiago, Vigo y A Coruña.
Así lo hizo en una reunión de trabajo con el comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, en el que el jefe de la patronal gallega trasladó al funcionario del Ministerio de Transportes las diferentes urgencias de la comunidad en materia de movilidad e infraestructuras.
En respuesta a estas palabras de Vieites, Sebastián aseguró que «le hace mucha gracia»· esa comparación entre los aeródromos gallegos y el de Oporto, para a continuación hacer un repaso a las estadísticas.
Así señaló que durante el año pasado Sá Carneiro movió casi 16 millones de pasajeros, mientras que entre Lavacolla, Peinador y Alvedro no llegaron a sumar siquiera 6 millones.
«Y de los 15,9 millones de Oporto cuántos son gallegos? 5,7 millones. Vuelan tantos gallegos desde esa terminal como el conjunto de viajeros desde todos los aeropuertos gallegos juntos. Ahí lo dejo», sentenció el comisionado.
Este dato trasladado públicamente ayer por José Antonio Sebastián refleja el importante crecimiento del aeropuerto de Oporto durante los últimos años ya que 2017 fue el primer año en el que Sá Carneiro superó el millón de pasajeros gallegos que llegaron o partieron desde aquel aeropuerto. Tan solo siete años después esa cifra se había multiplicado por cinco, según las cifras de Sebastián.
¿Los motivos? Según deslizó el comisionado, detrás de ese fulgurante crecimiento se encuentra la fuerte apuesta de las Administraciones públicas lusas. «A Ryanair la región de Oporto le da la escandalera de 37,4 millones de euros» con el objetivo de lograr más rutas, aseguró Sebastián.
En definitiva, el comisionado del Corredor Atlántico sostuvo que esas cirgras explican , que el aeropuerto del Norte de Portugal forme parte de la red básica por transporte de pasajeros, mientras que ninguno de los gallegos alcanza el mínimo exigido de 5 millones, siendo Santiago el que más cerca se queda con 3,8 millones de pasajeros anuales.
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