La ley de la AP-9 en Galicia se acerca a una semana decisiva en el Congreso

La ley de transferencia de la Autopista del Atlántico (AP-9), que salió de Galicia rumbo al Congreso, está a las puertas de una cita en la Cámara Baja la próxima semana que podría ser clave, teniendo en cuenta que los miembros de la ponencia que trabaja en ella fijaron mayo como horizonte para cerrar un texto que pueda seguir su tramitación y ser debatido en la Comisión de Transportes. Así, precedida por dos reuniones previas, la ponencia que trabaja en el Congreso en esta ley orgánica de transferencia de una vía estratégica de comunicación gallega, constituida el pasado mes de marzo tras numerosas prórrogas en la tramitación, volverá a reunirse el próximo martes 26.

En la última reunión, a finales del pasado mes de abril, los miembros de este órgano pusieron el foco en mayo para poder cerrar un texto al que, incluso en el mejor de los casos, todavía le quedarían varios pasos de tramitación por delante —el primero, pasar por la Comisión de Transportes antes de llegar al pleno, dado que se trata de una ley orgánica—. Entonces, populares y nacionalistas, a través de los diputados Celso Delgado y Néstor Rego, reivindicaron respetar el acuerdo unánime que salió de la Cámara autonómica, lo que implicaría la retirada de las enmiendas presentadas por PSOE y Sumar.

De todas las enmiendas registradas, una de las que supone una alteración más significativa del texto fue presentada por el PSOE y vincula la transferencia a la «administración y explotación» de la vía, pero no a su titularidad, que seguiría siendo estatal. No obstante, tras el último encuentro de la ponencia, la diputada socialista Patricia Otero proclamó que su grupo también trabaja para que la AP-9 «sea de titularidad gallega», aunque insistió en que la prioridad es que «no cueste ni un euro a los usuarios».

«La mejor disposición» del PSOE

A las puertas del encuentro del próximo martes y a la espera de ver si se retiran o no las enmiendas, Otero trasladó, tras ser consultada por Europa Press, que el PSOE tiene «la mejor disposición para que se apruebe una ley que tenga el máximo consenso». Otero recordó que la AP-9 «preocupa al PSOE y ha estado en el centro de su agenda desde que llegamos al Gobierno», y cargó contra el Partido Popular por su «memoria muy selectiva». «Hay quien parece no acordarse de que firmó una prórroga ilegal, como ya confirmó Bruselas, que condenó a los gallegos y gallegas a seguir pagando una autopista más que amortizada», afirmó.

«Estamos dispuestos a alcanzar un acuerdo sobre todos los aspectos de la ley, lo que incluye la transferencia, pero nuestra prioridad es y siempre ha sido la misma, y la estamos consiguiendo: que la AP-9 cueste cero euros a los gallegos y a las gallegas», remarcó.

Sumar no prevé retirar las enmiendas

Quien sí adelanta que, en principio, no tiene intención de retirar las enmiendas es Sumar, a través de su portavoz, la gallega Verónica Martínez Barbeiro. El objetivo es «mantenerlas vivas» y que cada cual «se retrate en comisión» si así corresponde. Aunque la formación está de acuerdo en aprobar la ley y, es más, remarcan fuentes consultadas por Europa Press, el objetivo debería ser «nacionalizar» la autopista.

En su día, Sumar optó por no enmendar el articulado, pero sí la exposición de motivos de la ley para subrayar que la «penalización» que sufren los usuarios debido a los peajes en una infraestructura que vertebra el territorio «se ha visto agravada» por las prórrogas de la concesión aprobadas durante los gobiernos de José María Aznar (año 2000) y Mariano Rajoy (año 2011). Pero, además, aprovechó para introducir nuevas disposiciones adicionales desvinculadas de la AP-9, una de ellas para impulsar la «adaptación de la protección por cese de actividad» a las particularidades del marisqueo con el fin de «garantizar una cobertura adecuada durante los periodos de inactividad forzosa».

También apuesta por reconocer coeficientes reductores en condiciones especiales a trabajadores del exterior que participen de forma directa en el desarrollo de labores mineras distintas de las de desbroce y arranque en las que exista riesgo de inhalación de partículas. Fuentes de Sumar sostienen que son enmiendas que buscan mejorar otras cuestiones «de especial relevancia» para sectores gallegos y consideran importante que los grupos se pronuncien sobre ellas en los órganos correspondientes.

Transferencia de titularidad y gestión

Por su parte, tanto nacionalistas como populares, a la espera de la cita de este martes, se reafirman en su postura de que debe mantenerse el contenido íntegro del texto que partió de la Cámara autonómica. Celso Delgado, en declaraciones a Europa Press, manifestó su deseo de que se materialice el acuerdo para poder seguir avanzando en la tramitación de la ley y no está dispuesto a aceptar enmiendas que, por ejemplo, matizen la transferencia de la titularidad de la vía.

Por su parte, fuentes nacionalistas consultadas por Europa Press reafirman que el BNG también mantiene la postura ya explicitada por Néstor Rego: «debe producirse la transferencia de la titularidad de la AP-9, no solo de la gestión» y, en el plano económico, garantizarse que la Administración autonómica no asuma «cargas que no le corresponden».