Los aviones no son de aluminio

EN economía se conoce a las industrias de enclave como las que se implantan en entornos económicos escasamente desarrollados buscando el aprovechamiento de ventajas en los factores de producción, como pueden ser energía abundante y barata, permisividad medioambiental o mano de obra barata y escasamente reinvindicativa. Además, otra característica fundamental es la nula integración vertical hacia adelante, es decir, las siguientes fases de producción se mantienen en áreas industrializadas.

Atendiendo a esta definición en Galicia nos encontramos con dos ejemplos muy evidentes, la celulosa y el aluminio. Sobre el primero, si Eduardo Pondal viviese, quizás escribiría un poema al que llamaría “quejidos de los eucaliptos”, que nadie querría elevar a himno de Galicia. Sobre el segundo, recordar que en octubre de 1980 se inauguraba Alúmina-Aluminio en San Cibrán, por iniciativa de la estatal Inespal, como la única industria productora de alúmina y de aluminio, cuyos destinos principales son la industria aeroespacial, la de automoción o la construcción.

Su coste fundamental es el energético, alrededor del 25 por ciento del total de costes, que explica la ubicación elegida. Para negar su carácter de industria de enclave, el Gobierno prometió un tren de laminado que, como la incumplida promesa de la fábrica de papel tisú, no llegó a materializarse, e impidió que se convirtiese en un motor de desarrollo industrial, a diferencia de lo que sucedió con Citroën en Vigo o Inditex en Arteixo.

Tampoco el actual Gobierno cumplió su promesa del estatuto para el consumidor electrointensivo. Pese a que en Galicia, con nuestros propios recursos, cubrimos un 94 % de la electricidad que consumimos y, pese a ello, pagamos lo mismo que los que nada producen, aún a pesar de que nuestros ríos están interrumpidos por embalses, las reservas de carbón saqueadas y las cumbres de las montañas coronadas por aerogeneradores.

Peor todavía. Recientemen-

te aprobó el rescate de Air Europa a la que destinará 475 millones de euros del fondo de rescate para empresas estratégicas en apuros por la pandemia. Esta compañía aérea está en proceso de fusión con el grupo IAG que ya integra a Vueling e Iberia. Mayoritariamente su flota se compone de aviones Boeing fabricados en USA, cuya principal materia prima es el aluminio, como de USA es Alcoa, la propietaria de la fábrica de San Cibrán.

En definitiva, este Gobierno nos tiene en vilo con la viabilidad de la única industria productora de aluminio electrolítico, pero rescata a una empresa en cuyo sector concurren otros operadores y cuyos principales activos se producen con materia prima como la de Lugo. Uno pensaría que se creen que los aviones no se fabrican con aluminio.