Avanzan las obras del edificio de viajeros de la estación de tren: en marcha la construcción de la cubierta

El nuevo edificio de viajeros de la estación de tren de Santiago, que financia con 30 millones de euros el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), a través de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), va poco a poco tomando forma, después de que a lo largo de las últimas semanas ya se avanzase en la estructura metálica del edificio, que va encima del forjado terminado sobre las vías y que delimita el perímetro del nuevo edificio de viajeros. Asimismo, una vez se ha procedido al izado de la cercha del vestíbulo principal, mediante una grúa de 600 toneladas, también ha comenzado la ejecución de las cubiertas.

Además, en el marco de una obra que destaca por su complejidad técnica, puesto que se mantiene el tráfico ferroviario durante la ejecución de las obras, ya se han completado las cimentaciones de los ascensores y escaleras mecánicas de la plataforma de embarque. También ha finalizado la impermeabilización de la plaza anexa al edificio, que conectará con la rúa do Hórreo, y ya se está ejecutando el solado. En cuanto a los plazos, desde Adif sostienen que los trabajos avanzan a buen ritmo, aunque prefieren no hablar de fechas concretas para la finalización de las obras.

El futuro edificio de viajeros de la estación de tren de la capital gallega se eleva sobre la actual playa de vías, apoyándose en las plataformas con soportes puntuales, “y formará una unidad volumétrica con la pasarela peatonal sobre vías ya en servicio, desde la que tendrá acceso y conectará la red urbana, la estación ferroviaria y la terminal de autobuses, mejorando el actual entorno de intermodalidad”, recoge el proyecto.

Para su ejecución se están acondicionando las plataformas existentes, estableciendo un sistema de conexiones verticales que una el vestíbulo principal, situado a un nivel superior, con la zona de uso ferroviario. Asimismo, se realizaron las obras de adecuación necesarias en el edificio de viajeros actual para adaptarlo a la nueva realidad funcional de la estación: la conexión de Galicia a la red de alta velocidad.

El nuevo edificio de viajeros de la estación de tren de Santiago no estará listo en verano y Adif evita dar plazos

En el marco de una visita a las obras, el delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, definió el futuro edificio de viajeros de la estación de tren de Santiago como “un espacio moderno y funcional, adaptado a las necesidades de la alta velocidad y a la altura de la capital de Galicia”.

En los próximos meses, además de esta actuación, también se reestructurará la superficie de aparcamiento, situada entre la primera plataforma y el talud que traza el límite norte del solar, y se urbanizará el ámbito interior de la estación entre la rúa do Hórreo y las diferentes construcciones del complejo ferroviario y entre sus accesos este y oeste. Desde el gobierno local inciden en la necesidad de que la nueva estación de tren cuente con un aparcamiento en superficie que complete las 369 plazas que ya recoge el proyecto de la infraestructura que se está ejecutando.

Nuevo aparcamiento

No obstante, las obras del nuevo parking de la estación intermodal no empezarán hasta 2025, tal y como confirmaba la alcaldesa de la capital gallega, Goretti Sanmartín, después de una reunión con el presidente del Adif, Ángel Contreras, celebrada el pasado mes de enero. El aparcamiento se construirá en superficie y contará con dos plantas, en el espacio que actualmente ya ocupa el aparcamiento de la instalación, en la trasera de la vieja terminal y de los edificios de la avenida de Lugo.

Sanmartín pacta con el presidente de Adif el inicio de las obras del parquin de la Intermodal en 2025: tendrá 900 plazas para diversos usos

“Terá 900 prazas de aparcadoiro dispoñibles para diferentes tipos de vehículos e servizos, desde vehículos particulares, motos, taxis ou mobilidades reducidas”, detallaba Sanmartín, tras el encuentro con los responsables del Adif durante la celebración de Fitur en Madrid.

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