El plan de movilidad de Santiago contempla que los barrios de Ciudad Jardín y San Pedro sean peatonales

En los próximos años los viandantes seguirán ganando terreno a los coches en Santiago. Esta es la propuesta del Plan de Movilidade Sostible (PMUS) aprobado por el Concello de Santiago. El documento dibuja una estrategia general, pero no de obligado cumplimiento, por lo que habrá que esperar a ver si el Ayuntamiento decide ponerlo en marcha. Una de sus apuestas es la peatonalización de distintas zonas de la ciudad, incluidos barrios enteros como el de San Pedro —donde ya se ha eliminado buena parte del tráfico en su vía principal— o el de Ciudad Jardín, que comprende calles como Santiago de Guayaquil, Curros Enríquez, Eduardo Pondal y Gómez Ulla, entre otras. 

El PMUS propone la peatonalización de calles que registren una «actividad comercial, calles con equipamientos como centros escolares o centros de salud» para que se transformen en «espacios seguros y accesibles» , se mejore la calidad del aire y se fomenten las compras en sus establecimientos. Además de Ciudad Jardín y San Pedro, el documento propone que la medida se aplique en dos calles del Ensanche, la de Rodríguez Carracido (próxima a la Plaza Roja) y en un tramo de Xeneral Pardiñas (entre Montero Ríos y A Senra). La inversión necesaria, según una primera estimación del documento, ascendería a 1,85 millones de euros. 

Concurso de ideas

Pero el fomento de los desplazamientos a pie no se queda ahí. El plan estima que serán necesarios también 1,58 millones para la ampliación de aceras. El objetivo es que tengan 1,8 metros de ancho y pone como ejemplo 12 calles —la mayoría del Ensanche— en las que podría acometerse la medida. Una de las zonas seleccionadas es la del denominado conector central que comprende la Rúa da Fonte de Santo Antonio, Tránsito da Mercé, Rúa da Ensinanza y Rúa Virxe da Cerca. El Concello ya ha abierto un concurso de ideas para definir la movilidad en el entorno, que implica evitar el tráfico de paso de vehículos particulares y mantener sólo el transporte público y los coches que tengan como destino los parkings de la zona. 

Además, la ampliación de las aceras podría afectar también a Santiago de Chile, A Senra, República Arxentina, San Pedro de Mezonzo, Doutor Teixeiro, Praza de Galicia, Praza de Vigo y Avenida de Xoán Carlos I. Desde la Concellaría de Mobilidade que dirige Xan Duro indican que «hay prioridades como Santiago de Chile, que es de las pocas que no se tocaron en años», pero explican que dependen de los presupuestos para saber si la reforma se acometerá próximamente. La reforma de estas vías prevé la eliminación de carriles de circulación y también de plazas de aparcamiento en la mayor parte de ellas. 

Islas peatonales

El PMUS también apuesta por las denominadas islas peatonales, al estilo de las que ya funcionan en distintas intersecciones del Ensanche. «El pavimento utilizado en la construcción de las islas peatonales debe diferenciarse del pavimento de la calzada, siguiendo el ejemplo del cruce de Xeneral Pardiñas con Montero Ríos», indica el documento. Entre las posibles islas a crear se propone el cruce de Doutor Teixeiro con República del Salvador, el de esta última calle con Alfredo Brañas o el de República Argentina con Fernando III.

Pasos de peatones

El plan también apuesta por las zonas de prioridad invertida, con circulación de vehículos limitada a 20 km/h. Además de los barrios y calles que se insta a peatonalizar, el PMUS recoge esta propuesta para la calle Poza de Bar. También recuerda la necesidad de mejorar numerosos pasos de peatones, que no cumplen con la normativa, y ampliar varios metros el que conecta el Ensanche con el Campus Universitario en la calle Rosalía de Castro en intersección con la de Os Feáns. Entre otras medidas, reclama mejorar la señalización para peatones.

Actualmente el 36 % de los desplazamientos que se realizan en la ciudad son a pie o en bicicleta. El PMUS pretende que este porcentaje se incremente a costa de rebajar el 53% que se realizan en vehículo privado. 

Escaleras mecánicas de Pastoriza a O Pino

El barrio de la Almáciga mejorará su accesibilidad si se cumplen las medidas recogidas en el Plan de Mobilidade Urbana Sostible (PMUS) aprobado por el Concello de Santiago. El documento prevé la construcción de las primeras escaleras mecánicas de la capital gallega para conectar la Rúa de Touro con la de Pastoriza (en el entorno de San Caetano). El presupuestos estimado de la medida se calcula en 440.000 euros. 

A diferencia de ciudades como Vigo, donde han proliferado los medios mecánicos para salvar importantes cuestas, Santiago cuenta actualmente sólo con un ascensor que conecta la Avenida de Lugo con Concheiros. El PMUS explica que la nueva instalación abarcará una distancia de 50 metros y permitirá salvar un desnivel de 10 metros aproximadamente. 

Acceso a personas con movilidad reducida

«Esta intervención busca resolver los desafíos de movilidad, especialmente para las personas con limitaciones físicas, al eliminar la necesidad de utilizar una escalera convencional», apunta la ficha resumen de las actuaciones más importantes ligadas al plan de movilidad.

«La instalación de estas escaleras mecánicas beneficiará a los residentes locales, estudiantes y trabajadores que frecuentemente utilizan esta ruta», prosigue. Además, se mejorará la conexión de los barrios de la Almáciga con Vite y San Caetano, y se fomentarán los desplazamientos a pie entre los centros educativos como el CEIP Apóstolo Santiago».

«De esta manera, se contribuye e a una ciudad más accesible y amigable para todos, así como a una mejor calidad de vida al proporcionar un tránsito más eficiente y cómodo en esta zona donde los desniveles son tan determinantes».

En ciudades como Vigo existen ya cuatro zonas con escaleras mecánicas, además de siete ascensores y seis rampas mecánicas. El Ayuntamiento que lidera Abel Caballero tiene además en cartera nuevas inauguraciones dentro de su programa Vigo Vertical.

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