Fly2Galicia ya vende vuelos para 2027: quién responde y qué garantías hay si la empresa quiebra o si el avión no despega

Fly2Galicia comenzará a volar desde Santiago el próximo 1 de diciembre con una apuesta ambiciosa: ocho destinos y 17 frecuencias semanales. Alicante tendrá tres conexiones y Granada, Zaragoza, Bruselas, Milán, Múnich, Praga y Venecia, dos cada una. Todo ello arrancará, inicialmente, con un único Airbus A320 basado en el Rosalía de Castro.

Los billetes ya están a la venta, pero detrás de una reserva de Fly2Galicia intervienen en realidad dos empresas diferentes. Entender quién hace qué permite responder a una pregunta especialmente importante para los viajeros: ¿qué ocurre si el avión no puede despegar?

Fly2Galicia vende; Flyyo es quien vuela

Fly2Galicia no operará directamente los aviones. Es una marca de Aviation & Mobility Services Group SL, sociedad domiciliada en la Quintana y encargada de comercializar los billetes y gestionar la relación comercial con los clientes.

Sin embargo, la operación aérea recaerá en Flyyo, compañía rumana con certificado de operador aéreo y aviones Airbus A320. Las propias condiciones de Fly2Galicia lo dejan claro: cuando Flyyo realice un vuelo, tendrá la consideración de «transportista aéreo efectivo».

Dicho de una forma sencilla: el pasajero compra en Fly2Galicia, pero sube a un avión operado por Flyyo.

Ocho destinos pendientes inicialmente de un único A320

El segundo elemento particular del proyecto está en su tamaño inicial. Las 17 frecuencias semanales anunciadas desde Santiago se repartirán entre ocho destinos utilizando un solo A320 basado en Lavacolla. La incorporación de un segundo avión a Santiago está prevista para abril de 2027, según avanzó el responsable de Fly2Galicia, Gueorgui Iavorov Popov.

Que una operación se organice alrededor de un avión no significa que una avería vaya necesariamente a provocar cancelaciones. La compañía que lo opera puede recurrir a otra aeronave disponible o reorganizar la programación.

La incógnita es qué respaldo concreto tendrá la operación compostelana. No se conoce qué avión podría prestar asistencia de reserva a Santiago, ni en qué plazo podría sustituirse el A320 si quedase fuera de servicio.

Es relevante porque una aeronave basada en un aeropuerto realiza diferentes trayectos durante una misma jornada. Si una incidencia impide operar una rotación y no existe una sustitución rápida, el problema puede trasladarse a vuelos programados posteriormente con ese mismo aparato.

Las propias condiciones de Fly2Galicia contemplan esta posibilidad. Por «razones operativas» permiten cambiar el horario, sustituir la aeronave e incluso sustituir al transportista efectivo, siempre que sea legalmente posible.

Si el vuelo se cancela, responde Flyyo

Para el pasajero, sin embargo, existe una diferencia fundamental entre preguntarse qué avión sustituirá al averiado y preguntarse quién responde si finalmente el vuelo se cancela.

En este último caso la respuesta es mucho más clara. Si Flyyo era la compañía encargada de realizar ese vuelo, Flyyo —y no Fly2Galicia— responde como transportista aéreo efectivo por los derechos que la normativa europea atribuye al pasajero.

Ante una cancelación, el viajero tiene derecho a elegir, según las circunstancias, entre el reembolso del billete o un transporte alternativo hasta su destino. También puede tener derecho a asistencia —comida, alojamiento si resulta necesario o traslados— y, en determinados supuestos, a una compensación económica.

Por tanto, si un Santiago-Praga operado por Flyyo no despega porque el avión sufre una avería y el vuelo acaba cancelándose, el pasajero no queda atrapado entre dos empresas sin saber a quién reclamar: Flyyo es el responsable legal como compañía operadora. Fly2Galicia, por su parte, mantiene la relación comercial de la reserva y facilita también un canal para consultas y reclamaciones.

El problema sería diferente si Fly2Galicia quebrase antes

Hay otro supuesto mucho más delicado: que no se cancele un vuelo por una avería, sino que la empresa que ha vendido los billetes dejase de funcionar antes de que llegase la fecha del viaje.

Fly2Galicia permite comprar con meses de antelación. Aviation & Mobility Services Group fue constituida en enero de este año y la reserva queda confirmada, según sus condiciones, cuando se completa el pago.

Aquí la protección es distinta a la de una cancelación. La normativa española obliga a los organizadores y minoristas de viajes combinados a disponer de una garantía que permita devolver el dinero de los clientes si se produce una insolvencia. Es la protección que, por ejemplo, existe cuando se contrata bajo determinadas condiciones un paquete que combina distintos servicios turísticos.

Pero comprar únicamente un billete de avión no supone contratar un viaje combinado. Y la Comisión Europea reconoce expresamente que, para los servicios de viaje independientes —entre ellos un vuelo comprado por separado—, no existe a escala europea una protección obligatoria general frente a la insolvencia del proveedor equivalente a la establecida para los viajes combinados.

¿Y entonces se perdería el dinero?

No necesariamente, pero su devolución ya no estaría garantizada por ese mecanismo específico.

Si Aviation & Mobility Services Group entrase hipotéticamente en insolvencia antes de prestar el servicio y los vuelos no llegasen a realizarse, el comprador podría reclamar las cantidades que le correspondan y utilizar las vías de recuperación disponibles según su forma de pago, su contrato o un eventual procedimiento concursal. Pero no dispone simplemente por haber comprado un vuelo suelto de la garantía de insolvencia reservada a los viajes combinados.

Por otro lado, que la sociedad sea reciente o que se haya constituido con un capital reducido no son síntomas de que Fly2Galicia vaya a tener problemas financieros. Se trata, únicamente, de un supuesto de interés para el viajero.

En cualquier caso, el análisis sí permite establecer una diferencia importante para quienes ya están comprando vuelos desde Santiago: si Flyyo cancela una conexión, la legislación europea identifica al responsable y obliga a ofrecer reembolso o transporte alternativo. Si el problema fuese una eventual insolvencia de la empresa que comercializa los billetes antes de que el vuelo llegue a prestarse, recuperar el dinero podría resultar bastante más complejo y no existe la misma garantía automática.