Nuevos vuelos en Lavacolla, más trenes AVE y tres autovías en obras convierten Santiago en el gran eje de movilidad del Noroeste de España

Con la estación de tren que mueve más pasajeros de Galicia, el único aeropuerto internacional con una oferta de enlaces en 2027 con trece ciudades y con una red radial de cinco autopistas y autovías, Santiago de Compostela encara una nueva era en materia de transporte en la que se convertirá en el gran eje de movilidad del Noroeste de España. Ninguna ciudad de este territorio puede igualar su oferta por carretera, aire y ferrocarril, lo que la transforma en un polo fundamental para la conectividad y en la principal puerta de entrada y salida a la comunidad gallega.

El calendario de las infraestructuras que tantas veces penalizó a la capital gallega se alió en esta ocasión para, a las puertas del Xacobeo, dibujar un escenario propicio para que Santiago sea clave en la conexión de Galicia a través de su aeropuerto, su estación intermodal y sus vías de alta capacidad, tres de ellas actualmente en obras.

Más trenes a Madrid y hasta trece destinos en avión

De este modo, Lavacolla cierra un año negro, con las cifras hundidas por la salida de Ryanair y el cierre forzoso por las obras de la pista, y encara una nueva etapa con una oferta muy relevante en la terminal: siete países extranjeros y un total de trece enlaces, gracias al refuerzo de líneas de Vueling y a la llegada de Wizz Air y Fly2Galicia, que según las previsiones empezará a operar a partir del 1 de diciembre.

Algo parecido ocurre con el tren. La estación Daniel Castelao de la capital se convirtió en julio de 2025 en la líder de viajeros de Galicia, consolidando más de 4 millones anuales y sobrepasando a la de Ourense. La incorporación de los nuevos trenes Avril de ancho variable permitió alargar los AVE de Madrid a Santiago sin necesidad de transbordo en la ciudad de As Burgas y ese se acompañó de un refuerzo de frecuencias diarias. Otro ejemplo de esa mejora de conectividad ferroviaria fue el estreno en mayo de este año de un AVE directo Santiago-Madrid sin parada en Castilla y León. Hoy existen ocho trenes diarios en cada sentido entre ambas capitales, la mayor frecuencia de toda Galicia.

Así evolucionan los trabajos para terminar el último tramo de la autovía A-54 de Santiago a Lugo: el retraso se concentra en Arzúa

Ver galería

La A-54 y la AG-56 acercan la costa coruñesa a León

El mapa de carreteras también afronta importantes transformaciones en Santiago, especialmente las marcadas por la inminente apertura de la autovía A-54, de conexión con Lugo, un eje de comunicación fundamental que ofrecerá la salida y entrada más rápidas desde Compostela hacia El Bierzo, León y el tercio norte nacional. Ese es porque esta autovía enlaza con la A-6 en Nadela, lo que permite viajar de Santiago a Ponferrada en algo menos de dos horas. Una realidad que convierte Lavacolla en el aeropuerto central para 180.000 bercianos y el litoral de Noia, Barbanza e incluso la Costa da Morte en una playa accesible para mucha gente del interior, tanto de la provincia de Lugo como de León. El Atlántico estará a poco más de dos horas de Ponferrada, la misma distancia a la que hoy tiene el Cantábrico.

Cuando se complete la A-54, Santiago estará conectado por autovía o autopista con todas las ciudades gallegas. Pero es que además tiene hoy en obras dos autovías más que hace la Xunta: la prolongación de la que va a Noia (AG-56) y la de A Estrada (AG-59), que acaba de inaugurar un nuevo tramo hasta Pontevea. Ambas vías apuntalan la conectividad interior de Santiago con sus propios cinturones urbanos, destacando especialmente la obra de Noia, ya que da salida rápida hacia la costa. Cuando se complete, Santiago nunca habrá tenido tan cerca el mar por carretera.

Estas tres autovías en obras completarán el mapa radial de Compostela, donde ya operan la AP-9 y la AP-53, ambas de peaje. En total, cinco grandes corredores que no existen en otras urbes del Noroeste como León, Oviedo, A Coruña o Vigo.