Mazón se reúne con el presidente de Ford España con el futuro eléctrico de Almussafes por definirse

En meses clave para conocer cómo y cuándo se debe realizar la inversión hacia la electrificación de la factoría de Ford Almussafes, el presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, se ha reunido este miércoles con el presidente y consejero delegado de la firma del óvalo en España, Jesús Alonso; el director de Fabricación de Ford España, Dionisio Campos, y el director de Relaciones Institucionales de la compañía, Fernando Acebrón.

Durante la reunión -en la que también han participado la consellera de Hacienda, Economía y Administración Pública, Ruth Merino; la consellera de Medio Ambiente, Agua, Infraestructura y Territorio, Salomé Pradas; y la consellera de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, Nuria Montes- se han abordado, según ha expresado Presidencia en un comunicado, "aspectos de la colaboración conjunta entre la compañía automovilística y la Generalitat, y se ha puesto de manifiesto la relevancia de la multinacional en la economía valenciana y en el desarrollo del sector del automóvil en la Comunitat".

Por su parte, fuentes de Ford consultadas por este diario indicaron que la reunión se enmarca dentro de los "contactos habituales" que se tiene con la Administración valenciana, pero rechazaron hacer ninguna declaración al respecto de lo tratado en la misma.

A la espera de certezas

No en vano, como se ha venido denunciando en los últimos meses por parte del sindicato mayoritario en la planta, UGT, todavía se tienen que resolver tres cuestiones vitales, que se engloban en los modelos que se van a fabricar definitivamente en el futuro en Almussafes, cuándo se van a llevar a cabo las inversiones necesarias para fabricar y cómo se va a afrontar esa transición hasta llegar al día de lanzamiento del primer vehículo eléctrico. Sin esas respuestas, el sindicato avisaba ya a principios de mes que "ya no será posible ningún otro tipo de acuerdo".

De momento, a falta de estas noticias, el Gobierno central decidió este mes otorgar ya 37,6 millones de euros dentro de la primera línea de ayudas del Perte II del vehículo eléctrico -la destinada a las baterías- a la marca del óvalo, fondos que se gastarán tener en los terrenos de la fábrica valenciana una planta de baterías destinada al vehículo eléctrico puro. Esta tendría la función de ensamblar -no de fabricar- las celdas que utilizarán estos futuros coches que se producirán en Almussafes previsiblemente a partir de 2027.